Стало уже какой-то странной закономерностью, что все проекты, широко анонсируемые Новосибирской областью, затем привлекают пристальное внимание следователей. Вначале «Интерра», затем «Промышленно-логистический парк», и вот теперь «Лиотех» с его инновационными литий-ионными аккумуляторами…

Хозяева домовладений, расположенных вдоль ул. Фадеева (центральной улицы Северного поселка), подписались под петицией в адрес мэрии и прокуратуры с требованием остановить возведение микрорайона «На Фадеева». По их мнению, реализация этого градостроительного проекта принесет многие беды не только поселку, но и всему городу.

Мария Капустина - студентка 3-го курса, направление РиСО, факультет Политики и международных отношений, СИУ РАНХиГС. сейчас проходит практику в «Большом Новосибирске». Представляем ее материал про городские проблемы.

Очередная встреча Клуба экспертов проекта «Большой Новосибирск» была посвящена теме «Дорожно-транспортный каркас Новосибирска». О чем идет речь — всем понятно, поскольку с устройством или, наоборот, не устройством этого самого каркаса горожане сталкиваются каждый день. И мнение свое по этому поводу они отнюдь не всегда отражают в выражениях научных… (Стенограмма)

Новосибирск в 2013-м году занял первое место в России по степени автомобилизации, в нашем городе приходится больше всего автомобилей на 1000 жителей. И в то же время Новосибирск имеет последнее место в мире среди городов-миллионников по такому показателю как плотность дорожной сети, этот показатель у нас меньше нормативного в 3 (!) раза, а новости с улиц все больше напоминают фронтовые сводки. История вопроса о том, как Новосибирск стал одной большой автомобильной пробкой.

Прогнозы "Большого Новосибирска" полностью подтвердились: : ИА  « Федерал пресс» представило рейтинг, который позволяет оценить уровень автомобилизации крупнейших городов России и доступности в них дорог. Новосибирск занял первое место. Учитывая, что он же занимает последнее место в мире среди городов-миллионников по такому показателю, как плотность дорожной сети, можно сделать вывод о закономерности нынешнего транспортного коллапса.

Борьба со снегом в Новосибирске насчитывает уже не один год. И каждый раз снег побеждает. Этот материал был опубликован еще 8 декабря 2010 года.  "Большой Новосибирск" повторяет его вместе с комментариями той поры, и пусть читатель делает выводы сам...

"Большой Новосибирск" всегда традиционно много уделял  внимание ситуации, сложившейся в дорожно-транспортном комплексе Новосибирска. С 15 февраля, учитывая кризис в этой отрасли, наш Интернет-портал открыл новый раздел, посвященный этой теме, где опубликованы все материалы, начиная с 2005 года. Выводы неутешительны...

Тема очередного заседания Клуба экспертов «БН» была острой, всю зиму город стоит в 10-балльных пробках: "Автодорожное строительство в Новосибирске и в Новосибирской области". На заседании присутствовал министр транспорта НСО Николай Симонов. Представителей профильного департамента мэрии не было, то ли потому, что отчитываться не о чем, то ли потому, что там считают, что дорожной проблемы в Новосибирске нет… (Стенограмма и справочный материал)

Новосибирское отделение Федерации автовладельцев России, Региональная транспортная ассоциация и портал «Большой Новосибирск» провели круглый стол на тему, волнующую всех жителей столицы Сибири.

В Новосибирск пришел аномальный холод. Его никто не ждал, поскольку все думали, что в Сибири зимы не бывает. Люди вынуждены в ужасе ехать на работу. Город накрыт облаком смога, солнца не видно. При этом все городские службы работают в нормальном режиме, а жители сохраняют спокойствие и не поддаются панике. На наши вопросы, как предохраниться от обморожений, выжить, для того, чтобы замерзнуть, отвечает всемирно известный врач, доктор медицинских наук Сергей Алексеевич Недрожащих.

Сочинение о борьбе с аномальным снегопадом, написанное учеником 8-класса элитной гимназии для слаборазвитых детей Кириллом Незабудкой.

Вот уже несколько лет общественный транспорт Новосибирска все время перманентно реформируется. Меняются маршруты, тасуются, как карты в колоде перевозчики, но пассажирам от этого ни холодно, ни жарко… Точнее, и холодно – зимой, а жарко – летом. Так как зимой в автобусах не работают печки, а кондиционеры вообще не предусмотрены…

Новые технологии везде проникают в нашу жизнь. Вот уже несколько лет в Новосибирске успешно внедряется система автоматизированного контроля за общественным транспортом на основе отечественной системы ГЛОНАСС, которая позволяет установить местоположение автобусов, троллейбусов и трамваев с точностью до 1 метра. По ее данным, на маршрутах нет половины автобусов и по одной трети троллейбусов и трамваев...

Сегодня около 7.30 утра около дома 161 на Красном проспекте автобус маршрута 1198 врезался в пять автомобилей и сгорел. Сгорели также еще две машины. Погибла 11-летняя девочка

ГАИ-ГИБДД проверила перевозки пассажиров на общественном транспорте. Результаты внушают большой пессимизм.

Президент России Дмитрий Медведев недавно признал, что градостроительная политика, проводимая в крупнейших городах России, ведет к дорожно-транспортному коллапсу. В том, что спасение от диких пробок кроется в развитии общественного транспорта, не сомневается никто из экспертов,  но заставить владельца легкового автомобиля пересесть на общественный транспорт могут заставить только два фактора – возможность проехать до места назначения без пробок и такой же комфорт, как и в его личном автомобиле.

И чего только не бывает в такую ночь… Попробуем и мы заглянуть в будущее!

Новосибирцы возмущены работой общественного транспорта

Разумеется, вы сразу же догадались, о чем пойдет речь: да, да, о пассажирах общественного транспорта. Впрочем, не только о них, похоже, что в высоких кабинетах начали забывать, что Россия – страна северная, такой низкой среднегодовой температуры нет нигде в мире.

Причина скопления такого количества людей (по подсчетам независимых наблюдателей их было не менее 1000-1500 человек) так и осталось загадкой для участников и правоохранительных органов, которые там так и не появились.

Ездили ли вы на новосибирском общественном транспорте? Нет, вы не ездили на новосибирском общественном транспорте! И не ездите

За последние годы разве что только самый ленивый пассажир не жаловался на работу общественного транспорта, а самый ленивый водитель – на состояние организации дорожного движения. Тут и увеличившиеся интервалы движения транспорта, и бесконечные пробки, и невозможность уехать из разных районов города после 21 часа вечера.

С некоторого времени, а именно, года два-три назад любой мало-мальски значительный снегопад стал превращаться для Новосибирска едва ли не в стихийное бедствие. На первый неквалифицированный взгляд, основная причина возникающих в таких условиях бесконечных пробок и заторов – недостаточно активная работа дорожных служб, дефицит техники и т.д., и т.п. На самом же деле причины этих явлений  имеют более глубокие корни.

День 13 августа вошел в память автомобилистов кошмарным воспоминанием о гигантской автопробке. Город в буквальном смысле «встал» - та дорога, которая в обычный рабочий день занимала 15-20 минут, растянулась на час с лишним, а то и больше. Еще в 12 часов, проезжая на редакционной машине по улице Кирова, мы обратили внимание на скопление машин на перекрестке с улицей Восход. Светофоры работали, сотрудников ГИБДД не было, но чтобы проехать ее, мы потратили почти 20 минут.

14 февраля в клубе "Труба" выступал известный общественный деятель, координатор национальной организации "Федерация автомобилистов России", один из лидеров движения за права автомобилистов "Свобода выбора " Владимир Кириллов.

За последние годы архитектурный облик Новосибирска значительно изменился. В центральных районах города бурными темпами воздвигаются «высотные» (по крайней мере, для Новосибирска!) здания, которые быстрыми темпами меняют городскую среду обитания. Должностные лица выражают удовлетворение процессом: это строительство-де с каждым годом приближает наш город если не к европейским, то, по крайней мере, к более цивилизованным стандартам проживания. Но так ли это?

О своем взгляде на дальнейшее развитие дорожно-транспортной отрасли города рассказывает депутат областного Совета, председатель комитета по вопросам местного самоуправления Вадим Агеенко.

О своем взгляде на организацию работы пассажирского транспорта и дорожного движения, состояние новосибирских дорог рассказывает заместитель председателя Комитета по транспорту, дорожному комплексу, связи и информационным ресурсам Новосибирского областного совета Михаил Тычков.

Неразвитость дорожной сети и отвратительное состояние дорог стало причиной лавинообразного повышения числа автомобильных пробок, из-за чего добраться в срок куда-нибудь в нашем городе стало невозможно. И вот Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса принимает решение о переходе на автобусы большой вместимости. Целью этой глобальной затеи является  решение эпохальной задачи по избавлению столицы Сибири от автомобильных пробок.…

Начальник главного управления архитектуры и градостроительства мэрии Новосибирска Валерий Арбатский отметил, что плотность улично-дорожной сети Новосибирска в данное время 0,59 км на квадратный километр, что в три раза ниже нормативов.

Можно уверенно сказать, что этот человек знал о новосибирских дорогах практически все. На протяжении 18 лет, с 1962 по 1980 год Вячеслав Яковлевич Борисовский возглавлял отдел транспортных проблем института «Новосибгражданпроект». Под его руководством были разработаны две комплексные схемы развития транспорта Новосибирска, принятые и частично реализованные.