Новосибирцы столкнулись с проблемами в работе карты «Тройка»

С прошлого года в Новосибирске не утихают скандалы, связанные с переходом оплаты проезда в общественном транспорте к новому оператору — «СберТройке». С начала 2025 года на городском транспорте практически в ежедневном режиме с новосибирцами происходит что-нибудь, обязательно связанное с работой нового оператора расчетов – компанией «СберТройка». Уже 2 января стало ясно, что проблема в системных сбоях: не все имели возможность пополнить счета социальных карт, у некоторых не получалось оплатить ими проезд. Средства массовой информации пестрели новостями об обмороках пенсионерах, выстроившихся в огромную очередь на Ленина-59 для того, чтобы разобраться с проблемами имеющихся карт. К концу месяца ежеутренние коллапсы на станции метро «Площадь Маркса» стали выглядеть обыденно. На прошлой неделе дошло даже до прокурорского предостережения о недопустимости нарушения закона в адрес замминистра транспорта области Евгения Тюрина и гендиректора ООО «СберТройка» Николая Шуклина.

Губернатор Андрей Травников ставил задачу, чтобы новая вводимая система была независимой, универсальной и готовой к введению дополнительных сервисов, связанных со сквозными тарифами для различных видов транспорта. Но что-то явно пошло не так. Прежний оператор - новосибирское МБУ «Пассажиртрансснаб» - и его партнер, система расчетов «Золотая Корона», обеспечили возможность организовать обслуживание действующих транспортных карт в инфраструктуре «СберТройки», но владелец карты «Тройка» все же решил обнулить ЕТК, хотя их, активных, было в системе порядка 60 тысяч.

Потом выяснилось, что «Тройки» работают раз в пять медленнее, чем ЕТК от «Золотой Короны». Оказалось, что в конкурсных материалах министерства транспорта Новосибирской области от 2023 года, по итогам которых регион передали «СберТройке», этого параметра задано не было. Это при всем том, что «СберТройка» обеспечила себе победу в аукционе за счет более низкой комиссии. «Пассажиртрансснаб» предложил работать за 2,1%, а «СберТройка» - 1,85%.

Вопросы экспертам:

Можно ли утверждать, что поручение губернатора Андрея Травникова о «бесшовности» перехода на новую систему не выполнено? Чем можно объяснить, что оператора расчетов выбирало региональное министерство транспорта, а разруливать проблемы приходится департаменту мэрии Новосибирска?

Зачем вообще нужны были все эти изменения, если в них не оказалось ни практического смысла, ни уверенности в их целесообразности? Можно ли прогнозировать развитие ситуации в Новосибирске по сценарию Калуги, где почти через год апробации от проекта «Тройки» решили отказаться? Или главные решения об успешности проекта придется делать через три года, когда закончится действие заключенного с «СберТройкой» соглашения?

Роман Бубенов, адвокат, член Общественной палаты Новосибирской области

В настоящее время, можно с уверенностью сказать, что поручение губернатора Новосибирской области о плавном перехода на новую транспортную карту в регионе не выполнено. Вообще трудно сказать о необходимости перехода с одной карты на другую, если предыдущая социальная карта работала без боев и не вызывала нареканий у местных жителей. Тем более местным специалистам, думаю было известно, что новая социальная карта работает в несколько раз медленнее, чем предыдущая карта, то есть вместо технологического развития, получаем обратную ситуацию в виде регресса и снижения возможностей обслуживания транспортной карты.

Органы власти получается не посмотрели все возможности развития ситуации в области в случае замены оператора социальной карты, а также не учли печальный опыт других регионов нашей страны, где пробовали внедрить аналогичные карты и впоследствии отказались от них. Получается органы власти сами себе создали проблемы, в виде новой точки социального напряжения у местных жителей и вызвали волну негативной реакции у них на работу чиновников. В любом случае, крайне необходима для жителей города и области быстрая и эффективная реакция органов местной власти по ликвидации данной проблемы.

Константин Голодяев, историк, краевед, научный сотрудник Музея Новосибирска

Думаю, основная ошибка заключалась и единомоментности перехода – всё, все дружно, с 1 января. Необходимо было дать людям люфт хотя бы в месяц, возможность это время рассчитываться и старой, и новой, чтобы они могли привыкнуть к новой расчетной системе, без очередей и ругательств оформить новую карту.

Также отмечу слабую информированность об алгоритме перехода. Помню сам сначала зашёл на сайт карты, прочитал там, что для обмена нужно ехать в контору на пл. Калинина, там, отстояв очередь, узнал, что это напрасно – «нас купил Сбербанк, обращайтесь к ним». А почему на сайте так написано? – «мы не знаем». Дошёл до Сбербанка, очередь почти на улице. Благо, работница помогла – оказывается НИКУДА ехать вообще НЕ НАДО – всё легко делается в мобильном приложении телефона. Так зачем, Карл?!

В общем, как всегда, сели в лужу. И то, что часто происходят сбои, и прочие «недо» – вопрос организации перехода.

Юрий Тригубович, аналитик журналист

Спасибо региональному министерству транспорта, оно устроило серьезный коллапс, особенно, для льготных категорий новосибирцев. Надеюсь, что этот социальный кризис, иначе не назовешь, скажется на отношении горожан и к губернатору, и к депутатскому корпусу Заксобрания Новосибирской области. Тем более, этот год выборов. Кстати, в СМИ пока не видно реакции областных депутатов на проблемы с картами. Лишь органы прокуратуры откликнулись на ситуацию, вынеся предостережение и властям, и «Сбертройке».

Будучи в Москве в прошлом году, я легко приобрел карту «Тройка» в терминалах, специально установленных в метро. Наверное, неплохо было бы поставить заранее такие терминалы и в нашем городе. Видимо, кто-то что-то не додумал, не сформулировал детально условия конкурса. Неужели эти нюансы трудно было предусмотреть? Надо гнать специалистов, готовящих конкурс, которым, видимо, был важен лишь один критерий – цена комиссии. Предыдущий вариант «Золотой короны» работал четко.

Написав 8 января жалобу в областную прокуратуру, жду ответа, и не буду ходить ни в какие офисы, чтобы понять, вернут ли мне остаток поездок с декабря прошлого года. Это не моя головная боль, а тех, кто затеял это безобразие. В «Сбертройке», видимо, сидят такие же безголовые разработчики, как и чиновники в региональном министерстве транспорта. Что нельзя было внести в программу оплаты через онлайн-банк опцию, через которую было бы видно, сколько поездок у тебя осталось?

Никакие «успокоительные» меры «Сбертройки», в том числе, их заявления, что они «круглые сутки» работают над устранением проблем, до сих пор ощутимых результатов не принесли. Хотя прошел уже месяц. Поэтому, на мой взгляд, нужны более жесткие меры, например, штрафы, если к определенному сроку «Сбертройка» не решит все возникшие проблемы. А лучше всего, надо бы отказаться от услуг этого непорядочного оператора. Что-то часто региональное правительство попадает впросак – то аварии, за которые ответственно СГК, то провалившиеся концессии, теперь вот карты для проезда…

Единственные люди, которых жалко в этой ситуации, это сотрудники офисов «Сбербанка». Они уже с ненавистью в глазах отвечают на разные вопросы льготников. Ну, и самих пенсионеров, которых в Новосибирске без малого пятьсот тысяч. Кстати, было бы интересно узнать, сколько сэкономил бюджет на разнице цены комиссии оператора? В процентах он составляет 0,25 (!) сотых.

Камиль Джафаров, помощник депутата Государственной Думы, первый секретарь отделения КПРФ Центрального района Новосибирска, член Новосибирского областного комитета КПРФ, руководитель Юридической службы НОО КПРФ

Считаю, что проблема, на самом деле, находится совсем в другом месте. Все вводимые новшества «нашего» губернатора не прижились в НСО, все обещания повисли в воздухе, в то время как социальная обстановка продолжает ухудшаться. Невольно вспоминается народная пословица, что умный учится на чужих ошибках… На самом деле проблема заключается в законодательстве и не совсем «независимой» правовой системе. Ведь выведенные в «карманы» областные миллиарды рублей по мусорной концессии, четвёртому мосту и т. д. никак не отразилось на ответственности губернатора. Гражданам правоохранительные органы говорят: «Вы можете обратиться в суд за возмещением вреда…» НО! Обращение в суд с осени 2024 года — совсем недешёвое удовольствие, а в правовом государстве на защите прав граждан стоит контролирующий правоохранительный орган, в РФ это прокуратура. Но создаётся ощущение, либо прокуратура у нас глуха, слепа и нема, либо государство далеко неправовое.

Олег Викторович, общественник, президент АНО «Дом с часами»

На ровном месте устроили головную боль людям, которые вынуждены расхлёбывать ошибки чиновников и тратить деньги и нервы, чтоб разобраться в сложившейся ситуации! Отвратительно и то, что людей бросили на произвол судьбы и вместо того, чтоб начать исправлять ошибки, наладить обратную связь, создать удобный алгоритм устранения проблем, все виновные в ситуации отбрыкиваются от людей, редкими отговорками в СМИ.

Всё это отражается на имидже региональной власти, который и так далёк от идеального, а в сложившейся ситуации, всем стало очевидно полное отсутствие эмпатии к жителям, тем более к старшему поколению.

Снова промолчали депутаты, снова губернатор отстранился от темы, снова молчат ответственные чиновники и людям остаётся гадать на кофейной гуще, когда этот кошмар прекратится?!
Но, похоже, что это надолго. Прошедший месяц и неадекватная реакция чиновников и представителей «СБЕРа» не оставляет надежды на скорое устранение рукотворного коллапса. Откликнулась, правда, прокуратура, но рядовому жителю не тепло ни холодно от предупреждения чиновников. Стыдно за местную власть, которая регулярно устраивает жителям новые испытания, причём там, где не ждали. Конечно, это не самое страшное в жизни, но идиотизм ситуации, как раз в том, что её придумали, реализовали, а теперь будут «героически» решать!

• Изображения
• Медиа файлы