200 тысяч новосибирцев, лишенных движения. История про Забарракудье.

И речь пойдет не об инвалидах-колясочниках, а о населении целого района Новосибирска – Калининского. Злой и несправедливой судьбой им было предопределено стать населением именно здесь.

Если бы какой-нибудь общественный активист внезапно озадачился бы такой задачей как составление карты капитальных вложений в строительство (а отнюдь не ремонт!) новых новосибирских дорог, то Калининский район виделся бы на этом документе почти белым пятном.

В самом деле, львиная часть всех затраченных за последние 10-15 лет средств пришлись либо на улицу Большевистскую и Бердское шоссе, либо на Советское шоссе, улицу Станционную, ведущую к аэропорту. А также на знаменитую эстакаду на Южной площади, о целесообразности многолетнего воздвижения которой злые языка до сих пор восклицают: «На хрена!!!...»

Они же предполагают, что такая любовь новосибирских властей к Большевистской и Бердскому шоссе, а также к Бугринскому мосту, вызвана желанием сделать «цивилизованным» и «европейским» путь к новосибирскому Технопарку, который некоторые злопыхатели считают убыточным.

Впрочем, другая их часть беспочвенно и лживо утверждает, что такие предпочтения объясняются корнями бывшего мэра, а ныне губернатора Новосибирской области Владимира Городецкого, которые, как известно, произрастают из Первомайского района Новосибирска.

Но слухи слухами, а измышления – измышлениями. В реальности же улично-дорожная сеть Калининского района по своим параметрам и обустройству вполне позволяет перенестись без всякого использования машины времени из второго десятилетия XXI века в 50-60-е годы прошлого столетия. Впору вообще открывать тут музей под открытым небом, где каждый желающий сможет ощутить на себе атмосферу того времени.

И если улица Богдана Хмельницкого от Сухого лога до гостиницы «Барракуда» до недавнего времени (строительства жилого комплекса на месте клуба «Отдых») была реконструирована путем укладки тротуарной плитки на трамвайных путях и добавления еще по одной полосе движения в каждую сторону, то после «Барракуды» имеется в наличии непаханое поле возможностей для реконструкции и строительства улиц и дорог. Но…

Почему-то каждый новый мэр Новосибирска начинает заявлять, что знает об этих проблемах и непременно их решит. А каждый предыдущий мэр Новосибирска уходит на повышение. Но улично-дорожный воз Забарракудья так остается безнадежно застрявшим в прямом смысле. Так как утром выехать оттуда, а вечером въехать туда, особенно зимой, фактически невозможно.

Внимание, но это направление еще и является основным для транзитных автомобилей и междугородних автобусов, следующих из Кемерово, Томска и т.д., а также других восточных регионов России. И столица Сибири, не устающая саму себя так называть, гостеприимно встречает их бесконечными дорожными проблемами в виде автомобильных пробок.

Достаточно сказать, что весь путь от Томска до въезда в Новосибирск занимает на маршрутном такси чуть более трёх часов. А следование от городской границы до новосибирского автовокзала в самый «пробочный» период с 18.00 – полтора…

Однако вернёмся к Забарракудью, то есть, к его самому началу -- перекрёстку улиц Богдана Хмельницкого. Именно здесь, пожалуй, имеется единственная в мире остановка общественного транспорта, следующего в сторону площади Калинина, размещенная шаловливыми ручками новосибирских градостроителей прямо на(?!) повороте. Что заставляет и пешеходов, и водителей общественного транспорта активно и беспорядочно толкаться на этом пятачке, испытывая непередаваемые ощущения. Именно здесь все повороты производятся под прямым углом, что только способствует образованию постоянных заторов…

Что мешает перенести остановку, увеличить радиус поворотов, а также снести коммерческие павильоны в центре перекрестка и сделать на их месте хотя бы какую-то развязку, всегда остаётся тайной за семью печатями.

Как, впрочем, и тот факт, что городские власти не обращают внимания на отсутствие остановочного кармана в районе храма в честь иконы Божией Матери Знамение-Абалацкая, что создает пробки уже в противоположном направлении, заставляет пешеходов играть в кошки-мышки с автобусами и маршрутными такси и нарушает покой прихожан бесконечными звуковыми извержениями.

Одним словом, это место на улично-дорожной карте Новосибирска впору сравнивать с передвижением конной банды батьки Махно, находящейся в состоянии чрезвычайно сильного алкогольного опьянения.

Прервавшись не время, обратим внимание на то, что городские власти о проблеме знают. Например, в Генеральном плане Новосибирска 2007-го года, который, кстати, и найти весьма трудно,  на сайте мэрии выглядит до недоумения кратко , о проблеме говорится коротко и с непередаваемым юмором:

-- Состояние существующей улично-дорожной сети по ее пропускной способности можно охарактеризовать как близкое к критическому, что является следствием:
-- значительного отставания в развитии улично-дорожной сети от роста территории и застройки города, которая состоит из отдельных мало связанных между собой участков, не создающих единой транспортной системы…

Авторы сего эпохального градостроительного эпоса далее с горечью констатировали, что «… Основными проблемами состояния существующей улично-дорожной сети города являются низкая плотность магистральной сети, которая составляет в целом по городу 0,52 кв. км и значительно различается по районам города, в результате ряд районов и зон существующей индивидуальной застройки не имеет устойчивых транспортных связей с другими частями города…», при этом скромно умолчав, какие районы имеют наилучший показатель, а какие вообще ни в какие рамки просто не лезут.

И если кто-то предположит, что самым критическим показателем обладает именно Забарракудье, он попадет почти в «десятку»…

Однако вне зависимости от того, кто является или являлся мэром Новосибирска, таинственное Забарракудье для его обитателей всегда является островом Невезения. И данных о его  показателях  в отношении величины транспортных потоков  в Генплане просто… нет.

Характеристики

состояния транспортных узлов Новосибирска по степени их загруженности автотранспортом
(по данным обследований транспортных потоков, проведенных
в 2007 году ООО «ГОРПРОЕКТ» и СГАПС)

Потому что здесь живут, по всей видимости, те самые несчастные люди-дикари.

Продолжение эпической саги о сказочном Забарракудье  и таинственном всемогущем драконе, охраняющем въезд и выезд из него,  следует…

• Изображения
• Медиа файлы