Пешеходные истории: взгляд на Новосибирск изнутри

Мария Капустина — студентка 3-го курса, направление РиСО, факультет Политики и международных отношений, СИУ РАНХиГС. сейчас проходит практику в «Большом Новосибирске». Представляем ее материал про городские проблемы.

Новосибирск еще даже не перешел 2-х миллионый порог населения, а город просто задыхается в 10-ти балльных пробках. Создается ощущение, что в часы пик все 1,5 миллиона, включая, стариков и грудных детей, садятся в машины и едут, куда глаза глядят, а именно, в самые «жаркие» места на дорогах.

Почему на пути от работы до дома многие новосибирцы проводят по 1,5 часа в пробках, а иногда и больше? В чем, собственно проблема, в дураках или дорогах? А, может, во всем сразу? Попробуем разобраться с главными действующими лицами и «серыми кардиналами» пробок.

А пешеход ли я?

Перед вами действующее лицо № 1 — студентка 3-го курса, которая всю жизнь прожила в самом центре города, передвигается, в основном, на метро.
Не любит машины и гордиться тем, что она пешеход. Но так ли это на самом деле? Для того, чтобы ответить на этот вопрос, достаточно вспомнить базовые потребности человека (те, что указаны в знаменитой пирамиде). Что же кушает наша студентка? Ее мама, не найдя приличного магазина в районе дома, который отличался бы разнообразием ассортимента и качеством товара, каждые выходные садится в машину, становясь фактически вынужденным участником дорожного движения.

Справка. На Красном проспекте (начиная от Площади им. Ленина и заканчивая пересечением улиц Гоголя и Красного проспекта), с помощью справочника Дубль-ГИС обнаружено несколько продуктовых магазинов и супермаркетов.

«Сотый» работает круглосуточно, находится в 3 минутах ходьбы от главной площади города. «Кремона» работает круглосуточно в пределах 5 минут ходьбы от станции метро «Красный проспект». Но первый из них не подходит для покупки чего-то большего, чем пакет спагетти и булка хлеба, а второй не отличается не только разнообразием продуктов, но и качеством хранения последних.

На параллельной Красному проспекту улице Советской можно найти несколько мини-маркетов «Алекма», которые славятся своей выпечкой и двумя прилавками с продуктами.

Как говорят жители этого участка, раньше такой проблемы не было. По соседству с маленькими магазинчиками уживались супермаркеты, но теперь, когда жители познали «сладость» гипермаркетов, первые ушли в небытие.
Ситуация с ТЦ, в которых расположились огромные продуктовые магазины большинству горожан очень удобна. Все в одном месте: и жене кофточку, и детям игрушки, и пакеты с продуктами. И неважно, что приходится стоять в пробках по дороге в почти симметрично расположенные в каждом районе ТЦ, а потом еще и в кассе самого магазина.

Логично, что если бы наша студентка жила одна, она не смогла бы назвать себя пешеходом. Хотя бы раз в неделю, но она стояла бы в пробке.

С радостью «лечу» домой

Наша героиня № 2 — 27- летняя мама, жена и автомобилист. Как и большинство молодых семей в наше время они с мужем купили квартиру в ипотеку, допустим, на «МЖК» в новом доме. В теории все выглядит замечательно: хорошие соседи, не так шумно и людно как в центре, а добираться с работы можно спокойно на машине. А теперь перенесемся в любой из будних дней этой семьи.

Утро. Мама должна встать в 6.00, чтобы к 8-ми отвезти дочь в детский сад, который находится по дороге от дома до ее работы, на которой она должна появляться в 9.00 .

В 7.00 они выезжают из дома, который находится между «МЖК» и новым жилмассивом «Плющихинский», а в 9.30 она оказывается на работе. Почему спросите вы? Все очень просто, выезд из этих двух жилмассивов возможен только через улицу Лазурная, которая имеет всего по 2 полосы в каждую сторону. Домов в двух жилмассивах насчитывается около (по данным Дубль-ГИС) 83. Могут ли их жители беспроблемно выехать утром на работу?

Ответ очевиден -- нет. Естественно, обратная дорога домой занимает примерно столько же времени, только в этом случае пробки застигают нашу героиню в других местах.

Автомобилист по собственному желанию

Героиня № 3. Молодая девушка, которая пока еще учится, работает и живет с родителями. В какой-то момент она неожиданно решает, что ей необходима машина. Родители помогают ей, автоинспекторы подталкивают к новым знаниям. В итоге, мы получаем нового участника дорожного движения.

Молодая девушка на «механике» ездит каждый день на работу по совершенно прямой линии от собственного дома. Раньше этот путь она проделывала на троллейбусе, маршрут которого проходил через эти две точки. Думаю, не нужно объяснять, какие проблемы может «привезти» за собой такой вот автомобилист.

Спустя 2 месяца девушка понимает, что справляться с машиной оказалось куда тяжелее, чем она предполагала, и вообще, лучше ездила бы на троллейбусе, а то даже обгонять еще не научилась. Но машину все-таки оставляет.

А если вспомнить о тех, кто вообще владеет ПДД на уровне «когда-то что-то читал», а все-таки садится за руль. Ау, мужчины и женщины, покупающие водительские права? А затем такие «водители» встают где надо и где не надо, и создают всеми «любимые» пробки.

Во всех этих историях, которых каждый человек на своей памяти может насчитать ни один десяток, прослеживаются очевидные причины пробок.

Первая -- это, конечно, уплотнительная «точечная» застройка.

Вторая — миграция. Все большее количество людей приезжает в наш город, покупает квартиры и становятся участниками дорожного движения.

Третья — это общее соотношение дорог в Новосибирске. Даже на примере нашей второй героини можно понять, что «МЖК» и «Плющихинскому» явно не хватает альтернативных выездов.

Четвертая — неразвитость общественного транспорта. Автомобилистам, проживающим на левом берегу, не так давно предлагали оставлять свои машины на площади Карла Маркса и спускаться в метро или пересаживаться в наземный транспорт.

Но короткие линии метро заставляют большинство горожан делать по несколько пересадок на другие виды общественного транспорта. А время ожидания поезда заставляет людей ждать следующих, потому что влезть в очередной в час пик порой невозможно.

Пятая — это сами автомобилисты. Каждый, прежде чем садиться за руль, должен подумать, нужно ли ему это и справится ли он.

Городские власти пытаются решать эти проблемы, но не действуют в постоянном режиме. А город растёт и развивается ежедневно. Быть может, когда-нибудь власти «нагонят» город, и эти проблемы перестанут нам казаться нерешаемыми.

• Изображения
• Медиа файлы