НСО, «Роснано» и Следственный комитет: взаимный интерес и взаимные симпатии

Стало уже какой-то странной закономерностью, что все проекты, широко анонсируемые Новосибирской областью, затем привлекают пристальное внимание следователей. Вначале «Интерра», затем «Промышленно-логистический парк», и вот теперь «Лиотех» с его инновационными литий-ионными аккумуляторами…

22 ноября 2013 года на «Технопроме-2013» губернатору Василию Юрченко один из журналистов задал вопрос:

-- В Новосибирской области открыт завод ионно-литиевых аккумуляторов с участием «РОСНАНО», эти аккумуляторы, системы используются ли сегодня в ЖКХ Новосибирской области?

Губернатор ответил следующее:

-- В ЖКХ сами литий-ионные батареи не могут использоваться. Использоваться могут системы. Значит, совсем недавно, несколько месяцев назад, создан промышленный образец накопителя энергии мощностью 6 КВт. Он уже реальный, я видел его в железе, работающим. Он стоит 200−240 тысяч рублей. Он для таких объектов как индивидуальный дом, небольшое производство, магазин. Он под этого потребителя создан. На сайте завода ЛИОТЕХ можно посмотреть, даже купить. Я спрашивал. Вот там литий-ионные батареи уже заложены. Второй направление — батареи именно с нашего завода использованы на троллейбусах с автономным ходом, которые обеспечивают 60 км бесконтактной сети. Они уже ходят в Новосибирске, в этом году мы еще заказали, еще будет поставка. Сейчас идут переговоры с другими городами, которые будут покупать. Заключен контракт на поставку в Венгрию партии этих батареек. Там накопитель на 1 МгВт, мощность для тепловой станции. Завод находится на начальной стадии развития, он сменил линейку, ушел от технологий, зависимых от Китая, ушел на стабильное качество. Изменилась сама батарея, ее конструктив. Это уже не так батарея, с которой начинал ЛИОТЕХ, там была китайская разработка, а сейчас уже российская. И она принципиально различается… (Конец цитаты).

Как ранее отмечала газета «Коммерсант», «…согласно бизнес-плану, завод должен был выйти на проектную мощность в декабре 2012 года.»

Затем сроки слегка перенесли: выход на проектную мощность передвинулся на 2013 год и должен был обеспечить возможность оснащения более чем 5 (!) тысяч единиц электротранспорта в год.

Кроме этого, строительство завода «Лиотех» получило серьезную финансовую поддержку областного правительства и мэрии города Новосибирска.

И вот в сентябре 2013 года начальник управления пассажирских перевозок мэрии Александр Лаврентьев рассказал, что в Новосибирск пришел первый низкопольный троллейбус на литий-ионных аккумуляторах. Таким образом, общее число инновационных троллейбусов на новосибирских маршрутах достигло 3-х единиц.

Все они работают на маршруте 5а «Метро „Заельцовская“ — Ключ-Камышенское плато».

А первый широкоразрекламированный местными СМИ «чудо-троллейбус» вышел на маршрут в марте 2011 года, общий тон публикаций не оставлял никаких сомнений в успехе, правильности выбранного пути и звучал повсеместно примерно так: «Сегодня в Новосибирске формируется парк таких «гибридов». И работают они на батарейках своего, российского производства. Аккумуляторы поставляет гигант прорывных технологий — построенный недавно в Новосибирске завод «Лиотех»…

Второй троллейбус такого типа в Новосибирске увидели в августе 2012 года.

И третий появился в сентябре 2013 года.

Несложные арифметические расчеты показывают, что при таких темпах оснащение маршрутов Новосибирска новым типом троллейбуса произойдет очень быстро, то есть, в течение нескольких десятилетий, а то и столетий …

А в декабре 2013 года грянул гром среди ясного «нано-неба»: как сообщила газета «Ведомости», «…правоохранительные органы проверяют на причастность к мошенничеству бывшего гендиректора проектной компании «Роснано» — ООО «Литий-ионные технологии» («Лиотех») Александра Ерохина.

«Один из управляющих директоров «Роснано» проверяется на причастность к махинациям в «Лиотехе», — сообщил «Интерфаксу» в среду источник, знакомый с ситуацией.

«В настоящее время обыски проведены у бывшего гендиректора «Лиотеха» Александра Ерохина, по делу проводятся выемки и изъятие корреспонденции подозреваемых», — сказал источник. По словам собеседника агентства, все действия проводятся с санкции суда.

В пресс-службе «Роснано» «Интерфаксу» подтвердили, что действительно в настоящее время Следственный комитет расследует уголовное дело в отношении бывшего директора одной из проектных компаний «Роснано».

Как известно, в апреле 2010 г. «Роснано» и китайская «Thunder Sky» подписали пакет документов, регламентирующих создание СП в Новосибирске по производству Li-ion батарей на основе разработок китайской компании.

Китайская сторона получила в «Лиотехе» 50,1%, «Роснано» — 49,9%. Прямой вклад «Роснано» в уставный капитал «Лиотеха» составил 2,09 млрд руб.
Госкомпания также предоставила заем на 5,5 млрд руб. «Thunder Sky» инвестировала 2,09 млрд руб. в виде денежных средств, технологий и интеллектуальной собственности, а также предоставила кредит на 3,9 млрд руб. Кроме того, кредитную поддержку проекту оказывал «Сбербанк».

Впоследствии Thunder Sky полностью вышла из проекта, 100% «Лиотеха» в настоящее время контролирует «Роснано».

Совет директоров «Роснано» в апреле 2013 г. принял решение сменить главу «Лиотеха» и выделить на развитие компании 423 млн руб.

Тогда «Роснано» констатировало, что изначально предприятие ориентировалось на производителей электротранспорта как основного потребителя своей продукции, однако темпы развития этого рынка были переоценены как в России, так и за рубежом.

Напомним, что завод по производству литий-ионных аккумуляторов находится на территории «Промышленно-логистического парка».

Остается до конца неясным ответ на вопрос, как оценивать дальнейшие перспективы новосибирского «чудо-троллейбуса» при таких темпах его производства? И где тысячи единиц оснащенного новейшими аккумуляторами электротранспорта? Неужели они все прошли, то есть, проехали мимо Новосибирска?

• Изображения
• Медиа файлы