Качество ремонта дорог в Новосибирске проверят новой мобильной лабораторией

Четыре динамичных удара пресса. Автоматика проверяет, насколько хорошо покрытие держит удар. Прочность — один из десятка параметров, которые анализирует мобильная дорожная лаборатория. Новый четырёхколёсный инспектор новосибирских магистралей. Неутомимый и беспристрастный.

«Здесь установлен датчик, который считывает ровность покрытия по лазеру, — поясняют специалисты. — Ровность, уклон, колейность и, главное, дефекты — вплоть до малейшей трещины».

Самый точный портрет дороги пишут инфракрасные датчики и видеокамеры. Обрабатывает данные отечественная программа.

Прежде инспекцию качества дорог осуществляли нанятые подрядчики, что заметно растягивало процесс приёмки. Теперь же, при наличии собственных мощностей, уверены в мэрии, всё станет намного быстрее.

«Физически человек может мало. Машина — много. Это кратко и понятно. Также это безопасность для сотрудников: все измерения происходят в автомобиле», — отмечает Ксения Моисеева, ведущий эксперт МКУ «Управление дорожного хозяйства».

Стоимость лаборатории — 27 миллионов рублей. Техника, просчитано, окупится уже в первый год!

Приступать к работе можно сразу после схода снега. Так, в апреле специалисты уже проанализировали состояние 80 километров автодорог Новосибирска. План на сезон — более полутысячи километров.

«Это абсолютно оправданное решение. Нам такая техника точно нужна. Она позволит ускорить процессы и понимать, что у нас на действующих дорогах, и, самое главное, усилить контроль на дорогах, которые мы ремонтируем и строим вновь, потому что ответственность подрядчика серьёзно усилится при наличии такой машины у нас», — подчеркнул Максим Кудрявцев, мэр Новосибирска.

Мобильная лаборатория оснащена по международным стандартам. Проинспектировать с её помощью можно не только новые или отремонтированные дороги, но и оценить состояние вообще любой трассы. Более того, её возможности позволяют измерять интенсивность трафика.

«Эти данные будут использоваться для оптимизации дорожного движения, для перенастройки режимов светофоров. Какие-то, например, новые предложения будут поступать: для того, чтобы здесь убрать эту перманентную пробку, надо сделать то-то и то-то», — добавил Иосиф Кодалаев, первый заместитель мэра Новосибирска.

«Чтобы лаборатория работала долго, а данные оставались максимально точными, ежегодно, зимой, машину будут переправлять в город Саратов, на завод-производитель, где будет производиться калибровка абсолютно всего оборудования», — рассказывает корреспондент Олеся Герасименко.

Один из инструментов щадящей диагностики — георадар. Он позволяет просветить полотно вглубь и оценить состояние дорожного «пирога», что заметно сократит число так называемых «выпилов». Это последний модуль, возможности которого специалисты сейчас изучают. Мэр города поручил ускорить обучение, чтобы использовать возможности лаборатории на все сто.