Новосибирские железнодорожники готовятся к предстоящему паводку

В составе специального противоразмывного поезда ─ восемь вагонов с самым необходимым для ликвидации ЧС. Четыре вагона наполнены бутовым камнем, который железнодорожники сбрасывают в место размыва, затем укрепляют путь материалами и техникой, которые также находятся в поезде. 

«Один вагон ─ с щебнем, в крытом полувагоне находятся инструменты, водонасосная помпа, доски, вязальная проволока, гвозди и две платформы с песком», ─ сообщил начальник Новосибирской дистанции пути имени П. Т. Семешко Андрей Тах. 

Противоразмывных поездов в Новосибирской области три. В случае крупного подтопления прибудут на помощь аналогичные составы из соседних территорий. 

К паводку железнодорожники готовятся заранее и ответственно: чистят канавы, трубы, кюветы ─ сооружения, по которым рядом с путями пойдет талая вода.

Два раза в день аварийный диспетчер принимает информацию от дежурных по водомерным постам. Таких на железной дороге ─ десятки, в основном, у мостов. К паводку их готовят зимой. 

Фиксируют уровень воды утром и вечером. При резком подъеме более метра выставляется круглосуточный пост с передачей данных диспетчеру каждые два часа, рассказал главный инженер дистанции инженерных сооружений ЗСЖД Андрей Чабан. 

Вооружили железнодорожников и квадрокоптерами. Сверху зоны риска видно, как на ладони. Говорят, самая опасная вода ─ непрогнозируемая. Потоп в Бурятии в 2024 году за считанные минуты смыл почти две сотни километров дорог, шесть мостов и 200 метров железнодорожных путей. Это сотворил не паводок, а сильные дожди в августе. 

Поэтому пристально следить за ситуацией на объектах магистрали не перестают круглый год. Прогноз на весну пока спокойный, но на Западно-Сибирской железной дороге и люди, и техника готовы к любому развитию событий.