В Новосибирске начались публичные слушания по поправкам в Генеральный план города

Публичные слушания по проекту нового Генплана города, где планируется учесть предложения местных жителей, ресурсоснабжающих организаций и профессиональных сообществ различных организаций, будут продолжаться до 16 апреля. Генплан разрабатывался два года, и в нем должны быть актуализированы границы рекреационных, функциональных зон и зон с особыми условиями.

Так, например, из-за массовых обращений сибиряков в проекте развития Новосибирска решили сохранить территории частного сектора, которые ранее хотели отнести к зоне многоэтажной жилой застройки. Были сохранены территории СНТ, расположенные возле торгового комплекса «Мега» в Кировском районе. Предусмотрено дополнительное строительство или реконструкция 17 школ и 12 детских садов, строительство спорткомплекса в жилом районе Пашино около лицея №81. Актуализирован и расширен перечень объектов местного назначения в области массового отдыха и зелёных территорий. Планируется расширить территории двух скверов и нескольких улиц.

Практически все местные средства массовой информации заметили, что в Генплане заложено развитие улицы Ленина как пешеходной зоны от площади Ленина до улицы Урицкого, хотя не у всех жителей Центрального района данный проект вызывает восторг. «Очень большая работа предстоит, но такая знаковая улица нашему городу нужна», – такими словами прокомментировал эту инициативу мэр Новосибирска Максим Кудрявцев.

Вопросы экспертам:

Какие болевые точки Новосибирска должен решить новый Генплан Новосибирска? Какие темы станут самыми обсуждаемыми в ходе публичных слушаний? Вокруг каких вопросов на слушаниях можно спрогнозировать острые споры?

Роман Бубенов, адвокат, член Общественной палаты Новосибирской области:

Основные болевые точки Новосибирска, это: точечная застройка многоэтажными, многоквартирными жилыми домами, КРТ, развитие городской транспортной инфраструктуры, строительство новых развязок, продление обоих веток линии метро, создание парковых зон (уютной, экологичной и безопасной городской среды). Думаю, все указанные городские проблемы создают серьёзные точки социального напряжения у местного населения и негативно влияют на авторитет городской власти у горожан. Однозначно, много вопросов и дискуссий будет по КРТ на территории Новосибирска.

Камиль Джафаров, помощник депутата Государственной Думы, первый секретарь отделения КПРФ Центрального района Новосибирска, член Новосибирского областного комитета КПРФ, руководитель Юридической службы НОО КПРФ:

Общественные слушания — очень важный демократический рычаг власти в руках граждан, вероятно, поэтому место и время проведения слушаний принимается максимально неудобно для самих граждан в целях снижения явки. Генплан — жизненно важный документ для жизни горожан. Острые углы всегда будут вокруг земельных участков, которые могут быть заняты новыми строениями. Ни для кого не секрет, какую охоту ведут застройщики за землёй в черте города и особенно в его центре. Дело в том, что застройщик взял участок, построил дом и переключился на следующий, а жители этого и рядом стоящих домов остаются с коммунальными и социальными трудностями один на один. Во избежание возникновения этих проблем и последующей жизни в нашем городе как раз и созданы общественные слушания. Естественно, особо острым вопросом будет застройка ЦУМа и, возможно, капитальных гаражей напротив ТЦ «Аура», полагаю, что слушания будут проходить довольно горячо, ведь на кону качество жизни сотен тысяч горожан.

Константин Зиновьев, адвокат, старший преподаватель кафедры гражданского права СИУ-РАНХиГС:

Болевых точек в Новосибирске более чем достаточно. Это и узость дорог, и отсутствие развязок, недостаточность парковок, недоразвитость общественного транспорта, для которого необходима соответствующая дорожная сеть, чрезмерная антропогенная нагрузка на центр города, «усыхание» рекреационных зон и многое другое. Я думаю, у жителей города наберётся не одна сотня конкретных проблем и способов их решения.

Однако дело в другом. Вспомним предыдущий генеральный план. Он был первым в постсоветской истории Новосибирска. Сколько было копий сломано и сколько красивых картинок и прожектов нарисовано. Где это всё? Взять хоть ту же Космическую магистраль и северный въезд в город. Вряд ли о них кто-то уже и помнит. А сколько сотен дополнений и изменений было принято за это время, которые до неузнаваемости изменили прежние «весёлые картинки»?

Исходя из прежнего печального опыта становится понятно, что всяческие общественные обсуждения в лучшем случае будут использованы как способ легитимации происходящих процессов, но не как руководство к реальным действиям.

Олег Викторович, общественник, президент АНО «Дом с часами»:

Над генпланом работала прежняя команда мэрии, что вызывает большие сомнения в состоятельности этого документа! Даже без глубокого погружения, абсолютно очевидно, что этот документ засеян противоречиями и минами замедленного действия!

Генплан, это нужный и важный документ, по сути, стратегический, но в наших условиях...
Первое и главное нарекание, это отсутствие внятной проработки и увязки между собой транспортного каркаса, а это скелет города, его основа. Мы видим, всё тот же генплан из эпохи СССР, который распух и увеличился в объёмах, как и город, но кардинальных изменений нет. Все транспортные потоки и так двигаются по магистралям и дорогам из советских времён, и есть подозрение, что даже запуск центрального моста и его развязок не очень сильно улучшит ситуацию. Потоки упрутся всё в туже дорожную сеть. Хуже, конечно, не станет и появится больше вариантов для прокладки маршрута на личном автомобиле, но...

Нам нужно глобальное решение, которое поможет динамичному развитию Новосибирска на долгие годы, выведет из городской среды транзитный и грузовой транспорт, а главное – свяжет различные районы города прямыми соединениями, развяжет заданность и безальтернативность пути, когда для проезда из точки А в точку Б, ты обречён ехать через город, через центральную часть. Плохо понимаю, как этот генплан собирается победить т.н. «маятниковую миграцию». Город прирос и увеличился практически на треть, если не больше, по окраинам выросли минигорода, а всё, что касается соцкультбыта осталось в центре.

Замечательно, что предусматривается мостовой переход в районе Нижней Ельцовки, но так он предусматривается, как минимум с 60-х годов прошлого века, и больше напоминает несбыточную мечту.

Кроме того, не очень понял про общественный транспорт. Метро, это правильно, нужно и хорошо – давно пора, но это ещё планы, а есть реальность, которая говорит, что нужно активно расширять трамвайную сеть, которая изрядно деградировала за прошедшие три десятилетия, в том числе, в Дзержинском районе, где ради торгового центра (частного) у «Берёзовой рощи» уничтожили три маршрута. Далёк от мысли, что снова удастся соединить левобережный и правобережный трамвай, что было удобно, но то, что нужно развивать этот вид транспорта, я абсолютно уверен.

Кроме того, давно идут разговоры о городской электричке, но по факту даже до «Толмачёво», куда можно удобно добраться на уже существующем маршруте, много лет не могут сделать нормальный тротуар от полустанка. Это всё надо замыкать на транспортные узлы по примеру площади Карла Маркса, или площади Калинина, где это появилось с открытием метрополитена. Но таких узлов, где есть возможность совершить пересадку с одного вида транспорта на другой, должно быть больше и во все направлениях.

То, что Новосибирск – узел железных дорог, хорошо. В этом его мощь и уникальность, но это и причина его разорванности, отрезанности одной части города от другой, а существующих путепроводов и тоннелей явно недостаточно! Исправлению этого дефекта нужно уделить больше внимания. Для примера возьмём уничтоженную улицу Инскую, там, где возводят «Инские холмы» и другие ЖК.

Один пешеходный путепровод в районе ул. Сакко и Ванцетти и пешеходный мостик, через Большевичку – этого явно мало. Есть пассажирский узел в районе метро «Речной вокзал», но тоже не самый удобный и до конца реализованный учитывая потоки людей, которые там проходят, а автомобилисты поставлены в пробки на ул. Добролюбова, Октябрьского моста и адского кольца под «Горбом Городецкого». Причём, к примеру, нет возможности уйти с «Ипподромки» в Октябрьский район ни в районе ул. Зыряновской, ни в районе ныне пешеходного моста через Каменку. Хотя логичнее и правильнее соединить две магистрали, а так всё всунуты в общий поток, а потом дополнительно забивают прилегающие улицы, чтоб выбраться к следующей магистрали. Теперь вместо исторически привлекательного места, которое имело ценность и туристический потенциал (ул. Инская), образуется целый анклав с большим количеством автомобилей, которые будут втыкаться в общий поток и затруднять пропускную способность + сама улица, которая станет постоянной парковкой для новых жителей, офисного планктона и т.д. И таких примеров масса по всему городу. Район пединститута и Ключ-Камышенское плато, всё, что за р. Тула, так как Ватутина и Сибиряков-Гвардейцев не вывозят потока, а на Краснообск, как не двигайся, а тебя ждёт «ВИНАПовский мост», а там огромный трафик!
Западный, Юго-Западный и вся левобережная часть мучается с ж/д переездами, где по часу простаивают, только на подъездах. По улицам частного сектора!

Таже беда со «связанностью» «Богдашки» и ул. Кропоткина и т.д.
Въезды и выезды из города, это отдельный треш и безумие, когда всё потоки сводятся в одну точку и встают на устаревших трассах!
А, если добавить, что Кулиджанян издевался над людьми и пятый год ГБШ будет стоять у д. Гусиный Брод, а строительство развязок у Раздольного идёт..., но ооочень медленно, то картина становится полной и безрадостной. «Ордынка», «Бердское шоссе» – всё тоже.
Потому, уже вчера надо вкладывать все усилия в транспортную инфраструктуру, надо восполнить страшный пробел, между строительством жилья и его доступностью. Тут основной перекос, который сжирает колоссальные средства и человеко-часы, буквально пожирая время жизни горожан, не способствуя их эмоциональному, физическому, духовному здоровью.

Транспортный каркас, его реформирование и развитие должны стать главными направлениями развития города, основным.

У нас мощный строительный комплекс, который остановился по понятным причинам, и надо использовать это замедление на исправление страшного дисбаланса, возможно, перепрофилировать на строительство тоннелей, мостов, путепроводов, а главное – дорог
Всё остальное – частности! Важные, но решаемые! Время «джулаевок», «чистых слобод» улиц им. Виктора Усса должно прекратиться раз и навсегда, иначе город проиграет и деградирует окончательно. Подобные гетто не приспособлены для решения демографических проблем, привлекают на территорию только мигрантов, либо людей с округи, где ещё более серьёзные социальные проблемы, людей со скромным достатком, которых загнали в ипотечное рабство («студия»+китайский автомобиль), всё это не способствует развитию, а это жаль!

Так как город имеет всё слагаемые успеха, мы на базе. Надо, только изменить подход, который существовал последние 20 лет, когда «всё на продажу» и «чего изволите господин застройщик?»
Это тупик! Край бездны, куда может свалится город!
КРТ – отдельный разговор. Инструмент хороший, но как микроскоп в руках гориллы! Поговаривают, что Кондратьев перед уходом «наложил куч» столько, что теперь нужны ассенизаторы!

И, тут надо смотреть внимательно. Дачи за «Леруа Мерлен» «мы оставляем», а особняки за 20 миллионов из-за того, что там септик, а не канализация, «сносим». Конечно, деревня должна исчезнуть из города, но важно соблюдать интересы граждан, которых надо мотивировать деньгами и достойными предложениями, а не отравлять им жизнь общением с ушлыми и жёсткими решалами!
Но, это отдельная тема.

Упомяну в финале, что происшествия, когда владелец БЦ и коррупционер превращают улицу общего пользования в личную парковку, как это произошло в центре на Коммунистической и Октябрьской, недопустимы. И должны жёстко караться по всей строгости закона. Как и уничтожение историко-культурных и архитектурных объектов и ансамблей, как это происходит в «Военном городке N 17», на «Алтайке», в «соцгородах» и много, где ещё. Систематическое и методичное уничтожение ОКН (наследия) надо прекратить! Мы теряем память, историю, идентичность, индивидуальность, всё то, что создаёт прекрасное и уникальное лицо города Новосибирска!
Благодарю!

P.S. Помните про строгость законов, которую компенсирует неисполнение!
Это про нас! Сама процедура и документ вызывают больше вопросов и сомнений, чем надежд, и очень походят на легализацию очередного наступления застройщиков на здравый смысл и целесообразность! Типа «привели в соответствие с законодательством»!
Положили на полку и забыли! Хотел бы я ошибаться!

• Изображения
• Медиа файлы