Судьба Бурятской авиакомпании «ПАНХ» оказалась под угрозой

На грани катастрофы. Именно так руководство оценивает ситуацию, сложившуюся вокруг авиакомпании. Ещё в начале 2016-го года здесь работали 140 специалистов, 70 из них пришлось уволить, в ближайшее время планируется сократить ещё 45 человек. Расставаясь с сотрудниками, компания вынуждена была отказаться и от пассажирских перевозок по Бурятии. В последние годы «ПАНХ» сосредоточилась на мониторинге и тушении пожаров, полётах по заявкам санитарной авиации в отдалённые районы. Но вскоре и здесь возникли финансовые проблемы.

Виктор Дягилев, Первый заместитель генерального директора авиакомпании «ПАНХ»: «Мы заработали деньги. С августа месяца нам ни одного рубля „Забайкальская база“ не перечислила. Вот у меня на руках акт сверки. 14 миллионов „Забайкальская база“ нам должна на сегодняшний день. Вот отсюда и проблемы возникли. И с подготовкой на следующий сезон, надо топливо закупать, с поставщиками рассчитаться, с зарплатой рассчитаться людям».

Руководство авиакомпании настаивает: малая авиация нерентабельна и потому нуждается в государственной поддержке. Однако последняя оказывалась лишь в 2013-ом и 14-ом годах. Отсутствие должного финансирования привело к перебоям в работе «ПАНХа». Однако в Минтрансе Бурятии заявляют: даже несмотря на предбанкротное состояние компании авиация к началу пожароопасного сезона будет готова.

Лев Хандажапов, Пресс-секретарь Министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Бурятии: «У авиакомпании „ПАНХ“ 12 самолетов АН-2. И по санавиации она выполняла порядка двух трети занятости и где-то треть занимали „Бурятские авиалинии“. Ну, я думаю, не будет проблем с санавиацией, так как данные самолеты не подлежат аресту».

По опыту прошлых лет пожароопасный сезон стартует в Бурятии уже в апреле. В компании «ПАНХ» обещают в ближайшее время погасить долги по зарплате, но подготовить авиацию к этому времени будет непросто. Планируется дополнительно привлечь воздушные суда питерской компании «Бумеранг». А вот с поставками в необходимом количестве зарубежного авиабензина могут возникнуть проблемы.