Рожден для движения

Очертания нового моста через Иню уже видны отчетливо. Стоят опоры подъездной части. Теперь строителям предстоит шаг в русло самой реки. Мост — самое протяженное и сложное сооружение будущего Восточного обхода.

Юрий Новиков, начальник участка мостоотряда-38: «В основном работы ведутся на эстакадной части, но в ближайшее время, я так думаю в зависимости моментов, то готовы уже работать и на двух опорах, которые непосредственно в русле реки».

Восточный обход протянут до Линево и обеспечат движение на юг, минуя Новосибирск, Бердск и Искитим. А когда к Восточному обходу протянут юго-западный транзит, жизнь мегаполиса шагнет на новый уровень развития торговли и логистики. Как ни крути, — но пуск любого предприятия по значимости в Новосибирске всегда будет проигрывать открытию транспортных путей. Суть города — быть транспортных центром Сибири.

Валерий Окулов, заместитель министра транспорта России: " Серьезные вызовы связаны с развитием инфраструктуры, оптимизацией транспортно-логистических цепочек, внедрения новых технологий управления — это все то, что сегодня должно стоять в повестке дня всех управленцев, всех уровней".

Новосибирск появился с развитием транспортной инфраструктуры Транссиба. Потом было туркистанское направление железных дорог и их соединение. Сюда же вывозили грузы по Чуйскому тракту и Оби. И так далее.

Даже исторические споры о возрасте города и то так или иначе связаны с его транспортным предназначением.

Версия такая, что возник город при Петре первом. Хотели наладить транспортировку серебра с новых рудников, так как здесь была мель на Оби. Чем не транспортный коридор. Спустя двести лет на нем и встал железнодорожный мост. И если даже когда-нибудь на плакате ко дню города изобразят исторический персонаж в петровской треуголке, то рядом все равно должны быть символы транспортных отраслей экономики.