В Новосибирской области завершают строительство первого автомобильного моста из композитных материалов

Массивный пролет моста необычного салатового цвета два небольших крана поднимают, как спичечную коробку. Слоистый стеклопластик с синтетическим армированием в четыре раза легче стали, но на порядок ее прочнее. Материала, который давно используют в аэрокосмической отрасли, пока нет в дорожных СНИПах и ГОСТах. Добро на старт этого эксперимента дали по результатам многолетних испытаний и экспертиз.

Сергей Бахтин, декан факультета «Мосты и тоннели» Сибирского государственного университета путей сообщения: «Большие нагрузки создавались, причем проверялись все элементы. Очень много элементов, особенно стыковка — здесь же очень много раскосов, болтов. Их работа была совершенно непредсказуема. Материал — анизотропный, в разных направлениях у него характеристики».

Подрядчик дает стандартную гарантию на этот объект — 7 лет. Но все расчеты говорят, мост с пролетами из стеклопластика должен прослужить дольше традиционных аналогов.

Владимир Пушин, директор компании «Сибирские проекты»: «Потому что они химически стойкие — например, для воздействия атмосферы. А химия у нас постоянно на них воздействует, потому что транспорт едет, горючее проливается. Железобетон, если за ним не ухаживать и не красить его постоянно — он будет разрушаться гораздо быстрее. Стеклопластик не должен».

Автомобильный мост из стеклопластика — пока штучный товар не только для Новосибирской области и России. Во всем мире пока построено лишь 10 автомобильных мостов из композитных материалов. В этом сооружении сейчас сделаны специальные ниши для датчиков, с помощью которых специалисты будут отслеживать — насколько надежна эта конструкция. Получит ли эксперимент продолжение — во многом будет зависеть от результатов финансового мониторинга. Композитный мост дороже обычного в полтора раза, но должен окупиться низкими затратами на ремонт и обслуживание.

Сергей Титов, и. о. министра транспорта Новосибирской области: «Большие мосты будут строиться. Но должно пройти время. Для того, чтобы пешеходные такие мосты начали массово строиться, прошло около 5−7 лет. Главное — появится конкуренция среди производителей этих материалов, и они станут дешевле. Но пока этой конкуренции нет».

Плох этот мост или хорош? Жители небольшого села Сосновка для себя на этот вопрос уже ответили.

Вера Козлова, жительница с. Сосновка: «Каждый год проезжали машины по металлическому мосту. Он переваливался, мешало все это, грохот по ночам. А сейчас, я думаю, и проезд будет хороший, и тишина будет лично для нас жителей».

Покой местных жителей теперь нарушат разве что экскурсии многочисленных экспертов в сфере дорожных инноваций. Сдать композитный мост должны к концу этого лета.