Особенности полетов на вертолетах

Перед запуском двигателя (двигателей) вертолета предметы, которые могут быть увлечены струей от несущего винта, должны быть удалены от его концов на расстояние не менее одного диаметра несущего винта. Запуск и опробование двигателя (двигателей) с включением несущей системы разрешается производить только командиру воздушного судна при полном составе экипажа воздушного судна, а также бортмеханику и инженерно-техническому персоналу, прошедшему необходимую подготовку, в условиях проведения указанного опробования при обеспечении надежной швартовки. Перед каждым полетом вертолета командир воздушного судна обязан выполнить контрольное висение в целях определения возможности и выбора метода взлета по запасу тяги, проверки расчета центровки, исправности органов управления. Высоту контрольного висения вертолета определяет командир воздушного судна. При полетах при выполнении авиационно-химических работ, а также при выполнении учебных и тренировочных полетов контрольное висение производится перед началом полетов и после каждой дозаправки топливом. Приземление вертолета после контрольного висения не обязательно. При рулении вертолета расстояние от концов лопастей несущих винтов до препятствий должно быть не менее половины диаметра несущего винта. Другим воздушным судам не должно создаваться вреда от струи несущего винта вертолета и от предметов, которые могут быть ей увлечены. При взлете и посадке вертолета расстояние от концов лопастей несущего винта должно быть не менее: до воздушного судна, находящегося в воздухе или взлетающего, — двух диаметров несущего винта; до других препятствий — половины диаметра несущего винта, но не менее 10 м; до препятствий над палубами морских судов (судов внутреннего водного транспорта), площадками, приподнятыми над поверхностью земли или воды, — согласно маркировке этих площадок для вертолета соответствующего типа. При наборе высоты и заходе на посадку разрешается пролетать над препятствиями с превышением над ними не менее 10 м, а над воздушными судами, находящимися на земле, — на высоте не менее двух диаметров несущего винта вертолета. Посадка на подобранную с воздуха площадку, состояние поверхности которой неизвестно, выполняется после ее осмотра командиром воздушного судна для определения ее пригодности для посадки. При невозможности посадки разгрузка и загрузка вертолета выполняются в режиме висения согласно рекомендациям руководства по летной эксплуатации под руководством одного из членов экипажа воздушного судна или другого подготовленного лица. В случае образования снежного или пыльного вихря перед зависанием на взлете экипаж воздушного судна обязан раздуть снег или пыль струей от несущего винта до появления устойчивой видимости наземных ориентиров. При посадке на заснеженную или пыльную площадку висение выполняется вне зоны влияния воздушной подушки. Продолжить снижение и производить посадку разрешается только при постоянном визуальном контакте с наземными ориентирами. При наличии на посадочной площадке снега или пыли должны быть приняты меры, исключающие или уменьшающие возможность образования снежного или пыльного вихря. В случае потери видимости ориентиров при висении экипаж воздушного судна обязан вывести вертолет из зоны вихря вверх. Запрещено висение, взлет и посадка в снежном или пыльном вихре при отсутствии видимости наземных ориентиров. Висение вертолета над водной поверхностью производится на высоте не менее одного диаметра несущего винта. Высота определяется по радиовысотомеру и визуально по плавающим на воде предметам. При оказании помощи людям, находящимся на воде, во избежание захлестывания их волной от струи несущего винта и относа плавсредств, зависание и снижение для принятия на борт людей выполняются вертикально над людьми. При встрече в полете с условиями погоды ниже минимума и опасными метеорологическими явлениями командиру воздушного судна разрешается произвести посадку вертолета на площадку, подобранную с воздуха. О своих действиях он обязан информировать орган организации воздушного движения при наличии с ним связи. При наличии на части взлетно-посадочной полосы метеорологических явлений или дыма, ухудшающих видимость до значения ниже минимума, по согласованию с органом организации воздушного движения контролируемого вертодрома разрешается взлет или посадка в той части взлетно-посадочной полосы, где видимость соответствует минимуму. При производстве полетов в горной местности разрешается прокладывать маршрут по ущельям, при этом минимальная ширина ущелья на высоте полета должна быть не менее 500 м и обеспечивать в случае необходимости возможность разворота на 180°. Минимальное расстояние от концов лопастей несущего винта до склонов гор при выполнении разворота должно быть не менее 50 м. Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128 (ред. от 15.06.2015) «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (Зарегистрировано в Минюсте России 31.08.2009 N 14645) Старший помощник Западно-Сибирского транспортного прокурора по взаимодействию со СМИ, общественностью и правовому обеспечению Горбунова Оксана Александровна. Читать далее