Финансирование дорожного строительства из бюджета страны теперь напрямую зависит от статистики ГИБДД

За миллиард, который региону обещают в следующем году, отчитываться будут показателями безопасности, а не километрами и развязками. Предполагается, что госпрограмма «Безопасные дороги» будет действовать до 25 года. И все это время аварийные ситуации будут измеряться не только человеческими жертвами, но и потерей денег. О том, насколько сейчас выросла цена любой аварии говорили сегодня на очередной комиссии по безопасности дорожного движения. С рынка регулярных перевозок ушло 200 мелких компаний. Как заявляют в надзорных органах, с одним, двумя автобусами выполнять требования насчет регулярных мед освидетельствований водителей и техосмотров транспорта невозможно. При этом, в сибирском управлении автодорнадзора заявляют, ни один из административных протоколов не привел к отзыву лицензии у тех, кто все-таки остался на рынке. На сегодняшней комиссии всерьез обсуждали, как призвать суды к здравому смыслу. Еще один повод для беспокойства властей — мед. смотры на школьных маршрутах в отдаленных селах. ФАПы есть не везде, где есть школьные маршруты. Метод дистанционного врачебного контроля сейчас обсуждается на федеральном уровне. Ждать его официального принятия уже нет времени, заявляют в Новосибирске. По официальной данным ГИБДД, число погибших на дорогах уменьшилось вдвое. Но пассажирский транспорт сильно портит статистику. Между тем, именно статистика дорожных аварий сейчас главный аргумент в споре за федеральные дорожные средства. Поступления в региональные дорожные фонды урезали, а за дополнительный миллиард надо отчитаться уменьшением аварийности на дорогах. По мнению Городецкого, такое решение федеральных властей — переломный момент в работе по снижению аварийности. Пока же комиссия по безопасности дорожного движения, по его словам, напоминает парламентские слушания, сообщает ТСМ. Читать далее