«Вести Новосибирск» нашли причину резкого роста числа ДТП с мотоциклами

Мотоциклиста хлебом не корми, дай посостязаться ─ расхожее мнение. Татьяна Кацендор возражает.

«На дороге в городе тяжеловато. Мы как кегли: нас пытаются сбить, подрезать. Многие мужчины конфликтуют, когда видят девушку за рулем, пытаются показать, что он сильнее тебя», ─ поделилась Татьяна.

Однако байкерский норов Татьяны прорывается наружу, на дороге она готова продолжать движение и доказать, что она сильнее. Байкеры открывают мотосезон в мае, ГАИ ─ на пару месяцев раньше, едва растает снег. В текущем году в Новосибирске зарегистрировано около 40 аварий с мотоциклами ─ в два раза больше, чем за аналогичный период в 2024 году. Пострадавших ─ полсотни, есть погибшие. По статистике Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, регион ─ не уникален, лишь один из худших. Неуклонный рост аварийности на мотоциклах наблюдается в стране третий год подряд, и это ─ на фоне стабильного улучшения статистики по другим видам транспорта. Мотолюбители видят причину в наплыве дешевой китайской техники после 2022 года. Порог вхождения упал, число новичков-авантюристов на дорогах взлетело.

У половины тех, кто попал в ДТП в 2024 году, даже прав не было, сообщают в ГАИ. Мотоцикл ─ транспорт уникальный: больше угрожает водителю, чем окружающим. У автомобилиста, по данным зарубежных аналитиков, вероятность умереть в аварии ─ один к двумстам, мотоциклисты, по статистике ГАИ, погибают в каждом десятом ДТП. Свои шансы байкеры осознают. 

«Я всегда говорю: вы можете забыть дома ключи от мотоцикла, документы на него, экипировку, но не мозги», ─ подчеркнул байкер с 42-летним стажем Владимир Призрак. 

Антон один раз забыл, последствия запомнил на всю жизнь. Теперь он ─ наставник молодых байкеров. Первое, чему учит молодняк: за рулем вы ─ не пуп земли. 

«Важно, чтобы у мотоциклиста была холодная голова, чтобы он понимал риски и брал ответственность за свою безопасность на себя», ─ утверждает директор мотошколы Антон Чибисов. 

Свой первый сезон он рекомендует проводить не в потоке на магистралях, а на мотодромах. Совет дельный, только площадок в Новосибирске становится меньше. Так, шесть лет назад у мотолюбителей забрали самый большой бесплатный полигон, где начинающие и профессионалы отрабатывали дорожные ситуации, повышали свои навыки, проводили соревнования. Теперь молодежь пробует себя на дорогах, без прав, за рулем китайских питбайков.

Полицейские рассказывают, во многих случаях не преследуют их до победного. Неокрепшие любители киношных погонь берегов не видят, одна ошибка на таких скоростях может привести к трагедии. Старшие коллеги по рулю к такому увлечению мотоциклами относятся негативно. Не стихают и споры вокруг вопроса, зачем так громко ревет выхлоп. На Западе отвечают: громкий выхлоп спасает жизни, это единственный способ сделать спортивный байк заметным на дороге. Автолюбители подтверждают этот тезис, но с оговоркой ─ только днем, ночью пусть дома сидят. От ночных гонок больше всего страдают те, чьи окна выходят на оживленные магистрали. Людмила Михайловна не спит вместе с мотоциклистами.

«Выхлоп и шум очень сильный, просыпаемся», ─ сетует женщина. Она считает, что громкие звуки ночью нужно запретить.

Мотоциклисты и сами устают от рева своих коней. Постоянное звуковое давление доходит до 110 децибел ─ в 30 раз больше, чем у вертолета Ми-8 на взлете. В Госдуме в первом чтении за громкий выхлоп одобрили ужесточение штрафа в 40 раз, планируют поднять с 500 рублей до 20 тысяч. Определять уровень шума будут дорожные комплексы «Эфир». Их сертифицировали в начале 2025 года. Испытания планируют начать со столицы. В отличие от звонкой китайщины байкерские чопперы по ночам не услышишь. Думать не только о себе ─ принцип мотобратства. Яркое шоу на открытии сезона ─ лишь для привлечения внимания. Главная идея-манифест ─ эгоизму на дороге не место.