Новосибирские конструкторы создали первый в России внедорожный мотоцикл

Александр Чупин и Михаил Семёнов увлекаются техникой давно. Михаил долгое время торговал мотоциклами и устал сталкиваться с жалобами клиентов на различные поломки. Тогда азарт захватил обоих друзей: они решили, что если хотят получить технику без неисправностей, нужно самим создать совершенную конструкцию.

Создавать двухколёсный вездеход начали в 2017 году. Вкладывая свои деньги, на старых станках в гараже они изготавливали первые детали. В 2022 году появился первый удачный прототип. Сотни краш-тестов, испытаний и проверок: сделали, сломали, снова сделали. Только так, говорят разработчики, можно собрать идеальную модель, которой не страшны никакие препятствия, в отличие от привычных собратьев — квадроциклов и кроссовых мотоциклов.

«Когда большой уклон, соответственно, квадроцикл он просто завалится набок, либо через себя может перевалиться, имея большую мощность, но нет устойчивости. И он весит там 300 кг, а у нас 150 в пределе, даже снаряженная масса», — поясняет конструктор, разработчик мотовездехода Михаил Семёнов.

Назвали мотоцикл «Пиктрек», что значит «путь к вершине». Комплектующие изготавливают в Новосибирске, даже логотип для него разработал местный дизайнер.

«Ещё одна особенность "Пиктрека" — это его рама. Она не трубчатая, сделана из сплошных элементов алюминия и на клёпках, то есть она не сварена, а значит, при особых нагрузках она не треснет. Ну и, конечно же, тут легкое управление, как на скутере: натянул ручку газа и поехал, справится даже ребёнок», — отмечает корреспондент Роман Бобрусев.

На этом особенности новосибирского изобретения не заканчиваются: отключаемый полный привод, задний ход, сбалансированный вес, мягкая подвеска. Возможности мотовездехода серьезные: болотистые тропы, узкие склоны — всё это для него не проблема. Такие мотоциклы отлично могут пригодиться и в зоне специальной военной операции, там, где крайне важны проходимость, небольшой вес и маневренность.

Помимо новосибирских лесов, мотоцикл с лёгкостью справился и с алтайскими горами. На изобретение у конструкторов три патента. На таких рамах мотоциклы не делает никто в мире. Единственный внедорожный соперник — Rokon в США, но и его «Пиктрек» превосходит.

«Наша конструкция проще, надёжнее, её можно отремонтировать в поле. Там нет угловых редукторов, нет вала, проходящего через весь мотоцикл, там больше подшипников, масло в редукторах. Тут намного всё проще и надёжнее», — уверен конструктор, разработчик мотовездехода Александр Чупин.

Сегодня «Пиктрек» готов встать на конвейер, но инвесторов пока нет. Михаил и Александр продолжают вкладывать собственные средства, чтобы вскоре представить своё уникальное ноу-хау. Серия из девяти экземпляров выйдет в продажу примерно в конце сентября. В перспективе разработчики рассчитывают выпускать по одному мотовездеходу в день при условии, что конвейер заработает на полную мощность.