Проплывший по двум океанам и семи морям томский теплоход возвращают на родину

Своим гудком экипаж буксира возвещает о прибытии корабля домой. За кормой два океана: Тихий, Северный Ледовитый и семь морей. Через несколько минут швартовка в родном порту.

Во Владивосток озёрный толкач ушёл своим ходом ещё в две тысячи десятом. В Приморье корабль помогал возводить мост на остров Русский. Строителям был необходим мощный теплоход с малой осадкой. Морские суда не могут работать на мелководье и тогда выбор пал на озёрный толкач. Найти подходящий строители смогли только в Сибири.

Виктор Машичков, капитан теплохода: «Там суровая довольно таки зима, во Владивостоке. Минус двадцать - это нормально. И лёд толщиной сантиметров 50. Глубины метр, два. Моряки туда не заходят вообще. Километров 10-15 не подходят даже к этому району».

Вопрос об обратном пути теплохода возник не сразу. В то время он принадлежал западносибирскому речному пароходству. После его банкротства многие активы, в том числе и этот корабль перешли Томской судоходной компании. Новые владельцы приняли решение вернуть судно домой. Путь из Славянки, что под Владивостоком до Томска занял почти дав месяца. Судно, в сопровождении морского буксира преодолело более двенадцати тысяч километров. Мимо Камчатки, через Берингов пролив, по Северному Морскому пути в Обскую губу. В Ямбурге его принял томский толкач Болеслав Гозман и отбуксИровал в порт приписки.

Владимир Кноль, председатель совета директоров Томской судоходной компании: «Он хороший теплоход, рабочий. И он нам очень даже придётся впору. Потому что мы, с приходом этого теплохода, практически сегодня завершаем формирование флота в Томской области».

В Томской судоходной компании операцию по возвращению судна с Дльнего Востока в Сибирь называют уникальной. Теплоход по современным меркам не старый, восемьдесят второго года постройки. Он на ходу, необходим лишь небольшой плановый ремонт.

Иван Буховец, начальник службы перевозок и движения флота Томской судоходной компании: «Эти теплоходы в первый период навигации, особенно когда воды много, они работают с большими составами. Одновременно могут перевозить по 18-30 тонн груза, далеко на Север и скорость передвижения у них быстрей, чем у маленьких теплоходов».

Ближайшую зиму проведёт в Томском порту, рядом с такими же теплоходами. В апреле, после окончания ледохода, корабль повезёт грузы на Север.