Новый пятивагонный состав «Ермак» вышел в первый рейс в новосибирском метро

Состав 1, 5 месяца был на обкатке, без замечаний прошел 100 километров.

«Отрабатывалась система управления, программное обеспечение. Были подготовлены машинисты метрополитена с выездом в Санкт-Петербург, где проходили обучение на однотипных составах», ─ сообщил начальник Новосибирского метрополитена Аркадий Чмыхайло.

Это третий именной состав подземки в стране и первый ─ в Новосибирске. Имя выбирали народным голосованием: среди 46 претендентов победил покоритель Сибири.

За основу взята питерская модель «Балтиец». Ее главное отличие в том, что между вагонами нет сквозного прохода. Особое внимание уделили дверям, они должны четко совпадать с дверьми на станции закрытого типа «Спортивная».

Новый состав ─ более безопасный и комфортный, внутри – кондиционеры, места для зарядки смартфонов, эргономичные сиденья. Многие посчитали самым полезным новшеством информационные табло.

Управляет «Ермаком» один из лучших машинистов метрополитена Алексей Михайлов. Комфортно двигается, плавно, интересен в управлении, дал оценку Алексей.

Старые составы возят пассажиров в Новосибирском метро 40 лет ─ с момента открытия подземки. 2025 год для нее стал прорывным: открыта новая станция «Спортивная», идет проектирование перегонного тоннеля до «Золотой нивы» и генеральной схемы новых линий, запущена масштабная программа обновления парка. «Ермак» ─ первый современный пятивагонный состав.

«Их приобретено пять: два – по прямой закупке, три – в лизинг. Это не дешевая история, каждый состав стоит 862 миллиона рублей. Совместно с областным правительством мы нашли деньги», ─ подчеркнул мэр Новосибирска Максим Кудрявцев.

Почти четыре миллиарда рублей – из регионального бюджета на обновление подвижного состава подземки, которая стабильно повышает пассажиропоток.

«Только за девять месяцев этого года перевезено 60 миллионов пассажиров. Конечно, наше метро нуждается в развитии», ─ заявил губернатор Новосибирской области Андрей Травников.

Вопрос не только в том, что старые испытанные вагоны имеют значительный возраст, но и в том, что вместимость поездов надо увеличивать.

Благодаря «Ермаку» часть старых вагонов перераспределят по другим составам. Большинство из них тоже станут пятивагонными. В часы пик в метро станет свободнее, и новосибирцы смогут быстрее добраться в нужное место.