Мэр высоко оценил работу новосибирского метро

Подводя итоги 2016 года, мэр Новосибирска Анатолий Локоть пообщался с горожанами в прямом эфире на портале НГС. Мэр подробно рассказал о работе Новосибирского метрополитена, его задачах и перспективах:

Метро в городе Новосибирске — это муниципальное предприятие, которым мы можем гордиться. Я ознакомился с опытом работы метрополитена в других городах: Самара, Нижний Новгород, Казань. Наше метро не только не уступает, но и по некоторым позициям опережает их. Прежде всего по финансовой эффективности.

Все метрополитены, о которых я сказал, планово убыточны. Их экономика поддерживается за счет бюджета города, области, республики. Там бюджетная финансовая поддержка очень серьезная. Наш метрополитен осуществляет финансовую деятельность, решает свои вопросы самостоятельно. Это объясняется в первую очередь величиной пассажиропотока. Правильно спланированы. Те, кто планировал наши линии метро очень правильно стратегически сделали: левый-правый берег.

Пассажиропотоки в связи с изменениями в экономике у нас не упали. А что произошло в Нижнем Новгороде, в Казани? Там метро построено из спальных районов в заводские. Заводы остановились, коллективы уменьшились, пассажиропотоки упали — и все, и привет. У нас такого нет. Наше метро работает очень хорошо, интенсивно. Чем глубже я в эту тему погружаюсь, тем с большим уважением отношусь к тем корифеям, тем руководителям, тем строителям и инженерам, кто закладывал основу нашего метрополитена.

Сегодня некоторое снижение обнаружилось у нас. Если в 2014 году перевозили 80 млн пассажиров, в 2015 году — небольшое снижение было, ниже 80 млн., в этом году тоже чуть ниже 80 млн. Это серьезная проблема. Нужны какие-то меры. Руководство метрополитена над этим работает. Я считаю, что работает в правильном направлении.

Некоторое снижение мы связываем со снижением активности новосибирцев в связи с кризисом: кто-то работу нашел поближе к дому, кто-то просто дома находится чаще. Но это же пройдет. Мы планируем, что пассажиропоток будет увеличиваться.

Мы очень строго следим за тем, какие предприятия появляются на этих площадях, потому что вопросы безопасности у нас на первом месте. Метрополитен — транспорт стратегического уровня, поэтому вопросы безопасности здесь превалируют. Экономика диктует свои моменты. Дополнительных ресурсов за счет рекламы, торговых точек более 200 млн. в год метрополитен получает. При том, что получает около 1 млрд. выручки в год при существующем пассажиропотоке. Существенный вклад, согласитесь.

Метрополитен работает, во многом улучшаются условия. Станции становятся удобнее. И самое главное — мы одни из немногих, кто сам проводит ремонт своего подвижного состава. В этом году мы капитально отремонтировали два электропоезда — это 8 вагонов. Приобретение нового вагона на московском заводе 90 млн. Капитальный ремонт одного вагона у нас 13 млн. Умножаем на четыре вагона — получаем 270 млн, плюс доставка из Москвы — почти в 300 млн обошлось бы приобретение 4 вагонов. 13 умножим на 4 — вот она экономия…

• Изображения
• Медиа файлы