«Вести» встретились с авиадиспетчерами аэропорта «Толмачево»

Главный инструмент диспетчера в тумане - метеорологический экран. Показатели видимости - всегда под рукой.

На мониторе четыре девятки - взлётную полосу видно с десяти тысяч метров. Когда обзор - меньше километра - возникают проблемы. Не все пилоты могут зайти на посадку. Таких диспетчеры - отправляют в зону ожидания.

Экипажу воздушного судна можно дать определённую точку и сказать, чтобы он ждал над этой точкой. На современных самолётах есть соответствующее оборудование, которое позволяет выполнять полёты по кругу практически, в автоматическом режиме.

Контролирует работу вышки - Павел Праско. Замечает - пока самолёт кружит над областью, погода часто налаживается. Если аэродром заволокла плотная пелена - экипаж может попробовать посадить лайнер.

Павел Праско, Заместитель начальника центра обслуживания воздушного движения: «Сама процедура захода на посадку в сложных метеоусловиях подразумевает, что на определённой высоте, которая называется высотой принятия решения, экипаж воздушного судна должен увидеть полосу, или увидеть огни приближения. Есть определённое количество огней, которые они должны видеть - в этом случае они произведут посадку. Если командир их не видит - он обязан уйти на второй круг, чтобы совершить либо повторный заход на посадку, либо уйти на запасной аэродром».

Его выбирает - всегда командир экипажа. Диспетчеры рекомендуют сажать самолёт в ближайших городах - Барнауле и Кемерово. Но даже в условиях сильного тумана - аэродром работает. Для взлёта - требования менее жёсткие. Главное - видеть рулёжную дорожку и полосу. На 200 метров вперед. Улетают большинство лайнеров - по расписанию.