В Забайкальском крае в День Победы запустят железнодорожный ретро-состав

Никита Бакулин, корреспондент: «Букву «Л» эта серия паровозов получила не с проста, не зря и железнодорожники называют «лебедянка» или ласково «лебёдушка», все дело в том, что имя главного конструктора этих локомотивов Лев Лебедянский. Ну а среди народа прочно укоренилось название «Победа».

Все потому, что начали производить эти корабли стальных магистралей в победный 1945-й год. Всего с заводов вышло больше четырех тысяч таких машин, а этот красавец появился на свет в 1955 году. В его активе больше миллиона километров пробега. И после списания «в запас» «Л 5110» в этом году вновь встал на рельс, на радость публике. Но, после того как ему придадут надлежащий вид.

Вячеслав Камышев, исполняющий обязанности главного инженера «Эксплуатационного локомотивного депо «Чита»: «Заменены разного рода резинки, втулки резино-металлические детали, произведено техническое обслуживание тормозного оборудования. Произведено необходимое снабжение паровоза углем водой.

Хоть и машина, но со своей душой, говорит о локомотиве машинист Алексей Харьков, который вот уже пять лет подряд управляет праздничным ретро-составом.

Алексей Харьков, машинист паровоза: «Начинаем помаленьку доводить до ума, чтобы к 9 мая было все нормально. Все работало, все дудело, все свистело.  0-32 Здесь больше физического труда, больше, потому что здесь все тяжелое, все горячее. Там сидишь в электровозе или тепловозе, там сильно такой работы нету, а здесь приходится физически, это уголь кидать, за всем смотреть, вот такая система.

До самого торжественного старта — девятого мая, экипаж машины трудовой, а это машинист его помощник и кочегар, будут проверять все системы паровоза, круглосуточно топить котел и поддерживать необходимое давление пара. А в День Победы к локомотиву присоединят ретро-вагоны, почетными гостями которых станут ветераны-железнодорожники и состав будет курсировать между станциями Чита-1 и Чита-2, своим мощным сигналом прославляя подвиг советского народа.