Трамвайные пути на оживленном маршруте заменят в рекордные сроки в Новосибирске

Трамвайное полотно рвут под рёв тяжёлых бульдозеров, искры газовых резаков и удары кувалд — металл сдаётся, кажется, даже с облегчением.

«Построен был в 50-х годах, а последний ремонт — в 86-м. 40 лет без ремонта — это, конечно, критично, и с учётом того, что это 15-й трамвайный маршрут, который перевозит пять миллионов пассажиров в год», — отметил начальник управления организации пассажирских перевозок мэрии города Новосибирска Михаил Никулин.

На значительной части популярного маршрута по улицам Мира и Связистов пути уже заменили. В этом году в плане ремонта — участок на Оловозаводской и два отрезка на правом берегу, на улице Зыряновская, где проходит 13-й трамвайный маршрут, ещё один рекордсмен по объёму пассажиропотока. Именно трафик определяет географию работ. Для многих новосибирцев наземный рельсовый транспорт в условиях пробок стал почти незаменим. На левом берегу на время ремонта пустили временный троллейбусный маршрут, и, когда на дорогах нет заторов, он спасает, но пассажиры уже ждут возвращения трамвая.

«Неудобно, конечно, но что делать? Нужно, чтобы всё сделали. Лучше пусть сейчас делают, чем потом зимой маяться», — поделился местный житель.

Для ускорения работ там, где позволяет рельеф, укладывают готовые секции. Причём путь здесь решено строить из железнодорожных рельсов — в долговечности они выигрывают перед трамвайными.

«Трамвайные рельсы имеют более короткий срок эксплуатации за счёт своих свойств, за счёт толщины металла», — пояснил директор подрядной организации Дмитрий Шипицын.

Не менее двадцати лет гарантии плюс несколько километров к скорости. Новосибирский трамвай пока один из самых тихоходных в стране из-за состояния путей, но на этом участке после завершения ремонта скорость станет выше. Строители планируют проходить по сто метров в день, чтобы установить этим летом своего рода рекорд, и обещают запустить трамвай уже ровно через девять дней.