На восток проезд закрыт?

Бульдозеры, грейдеры, самосвалы даже зимой стройка Восточного обхода похожа на муравейник. В этом месте, на пересечении с Ленинск-Кузнецкой трассой, будет крупная развязка «клевер». Монтаж эстакады, под которой пройдет объездная трасса, закончат уже в этом году. Восточный обход сегодня в регионе самый масштабный дорожный проект, с федеральным статусом.

80 километров дороги высшей технической категории, в цементо-бетоне выведут из Новосибирска транзитные транспортные потоки с Алтая на Кузбасс, в Томскую область и обратно. С Северного объезда грузовики смогут прямиком, не нагружая городские магистрали, попасть на Чуйский тракт. Весь маршрут стройки разбит на 4 этапа. Сейчас работы идут на стартовом, первом участке. Только его завершение сегодня длинный путь из Академгородка до Раздольного через город сократит до 20 километров.

Ольга Омелаенко, Корреспондент: «На протяжении всего Восточного обхода запроектированы 43 мелких и 7 крупных искусственных сооружений — эстакад, мостов. Это — самое масштабное — мост через реку Иня. На том берегу он выходит на село Барышево. Аналогов этому сооружению в Сибири нет»

Олег Тарков, Начальник отдела подготовки строительства ФКУ «Сибуправтодор»: " Это внеклассный мост. Здесь объединены между собой и эстакадная часть, она плавно перетекает в мост, потом путепровод через автомобильную и через железную дорогу. Это получается — один единый комплекс. И порядка 30 метров у нас достигает высота опор в районе русловой части. Пролеты через железную дорогу будет монтировать без перекрытия Транссиба".

Когда по Восточному обходу проедут первые машины? Еще в прошлом году строители могли называть конкретные сроки. Сегодня отвечают уклончиво. Первый этап с мостом через Иню планировали закончить в будущем году и параллельно работать уже на других этапах. Теперь вряд ли. Финансирование стройки из федерального бюджета сохранили на уровне прошлого года. Но этого мало, чтобы сдать объект в намеченные на старте даты.

Анатолий Костылевский, Заместитель руководителя ФКУ «Сибуправтодор»: «Финансирование этого года ориентировочно — 1 миллиард 300. Ориентировочно, потому что точно бюджетное задание по строительству еще не доведено. Плановая цифра была 4,5 миллиарда. Соответственно, мы получим 30% от той цифры, которая была необходима. Срок ввода объекта по контракту — 2017 год. Но с учетом сокращения финансирования это будет скорее всего 2018 или 2019 год — ввод объекта в эксплуатацию».

Сергей Титов, Министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области: «Мы надеялись, что в конце 2015 года проведем аукцион и начнем реализовывать второй этап, но увы в связи с экономической ситуацией в целом в стране этого не произошло и не произойдет в 2016 году. Поэтому реализация второго и третьего этапа будет откладываться на 2017 или 2018 год».

После прозвучавших на этой недели заявлений дорожников облегченно вздохнули только жители Академгородка. Они писали письма, жалобы. Опасались, что после синхронного ввода первых двух этапов Восточного обхода и до сдачи финишных участков в Искитимском районе весь грузовой транспорт с Северного объезда и Ленинск-Кузнецкой трассы в сторону Алтая хлынет на улицы научного центра, разрушит местные магистрали и академическую тишину особой городской территории. Теперь эти мрачные перспективы туманны. Синхронного ввода двух этапов Восточного обхода точно не будет. Какие риски несет первый участок? У Минтранса теперь есть время заняться расчетами и просчитать варианты объезда Академгородка.

Сергей Титов, Министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области: «У нас есть комплексы фото- и видео фиксации, которые отслеживают нарушения. И здесь будут четко фиксироваться машины, которые идут с Ленинск-Кузнецкой трассы и у нас есть пост за Бердском, он будет фиксировать эти машины у выезда на Чуйский тракт. И мы приведем четкие данные сколько у нас будет транзитного грузового транспорта после ввода первого этапа».

Что жителю Академгородка — радость, то селянам Искитимского района — одно расстройство. Строительство Восточного обхода сулило им серьезную модернизацию местных, примыкающих к федеральной трассе дорог, быстрый выезд в Новосибирск по современным магистрали. Теперь придется подождать. Северный объезд Новосибирска строили больше 10 лет, он пережил два масштабных кризиса в стране. Для Восточного обхода испытания экономическими трудностями только начинаются.