Новосибирский метрополитен удивляет... прибыльностью!

Согласно официальным итогам работы семи действующих метрополитенов России в 2011 году, только три отработали с прибылью.

Если в Москве и Петербурге метрополитены покрыли свои расходы за счет высокой стоимости проезда (28 и 25 рублей соответственно), то Новосибирске такой возможности нет, потому что в Сибири, как и по всей России, доходы граждан в разы ниже. Кроме того, сибирские климатические условия существенно удорожают жизнь, требуют больше капитальных вложений. И тем не менее, именно подземка столицы Сибири оказалось тем российским метрополитеном, который при стоимости проезда всего 15 рублей умудрился удержать его себестоимость в пределах 14.59 рублей. Для сравнения: в метрополитене Нижнего Новгорода – города, который называют европейским близнецом Новосибирска – себестоимость одной поездки в 2011 году оказалась дороже на 25 процентов, так как составляла 19.59 рублей.

Комментируя феномен сибирской подземки, первый заместитель мэра Новосибирска Андрей Ксензов, обратил внимание, прежде всего, на привычку сибиряков экономить, так как они никогда не были избалованы большими деньгами, а главное, на суровые климатические условия, в каких пребывает столица Сибири. Оказывается, этот фактор в значительной степени обеспечивает местной подземке высокую доходность местной подземки – с наступлением холодов горожане ищут тепло и поэтому активно используют подземный транспорт. Причем, повышенный уровень пассажиропотока сохраняется пять месяцев в году – столько длится зима в Новосибирске.

Если исходить из новосибирского опыта, то получается, что рентабельность метрополитена Нижнего Новгорода может быть достигнута за счет понижения среднегодового показателя температуры до новосибирского уровня. В противном случае, надо повышать доходы горожан до столичного уровня.

 

• Изображения
• Медиа файлы