Этого события  с нетерпением ждут все новосибирцы

Капитально отремонтировано 1 153 247 кв. м городских дорог

Новосибирск посетила представительная делегация Фонда содействия развитию жилищного строительства.

Дачный сезон закончился

Чем обеспокоены жители этого района?

Второй вопрос, который нас тревожит – это позиция Фурсенко в части образования.

В пятницу, 27 августа, в Новосибирске прошел форум «Стратегия-2020». На нем был представлен цвет новосибирских бизнеса, науки, культуры и об

Теперь в домах будет тепло

Но этих денег точно не хватит...

Наконец-то бюрократам станет хуже...

Новосибирск активно участвует в реализации инноваций

Ездили ли вы на новосибирском общественном транспорте? Нет, вы не ездили на новосибирском общественном транспорте! И не ездите

В редакцию «Большого Новосибирска» обратилась предпринимательница Ольга Андриевская, которая рассказала о весьма загадочных со

Изъятие даже 5-7 процентов воды из Оби может разрушить экосистему

У безработицы в России очень женское лицо. Экономический кризис усугубил положение женщин.

За последние годы разве что только самый ленивый пассажир не жаловался на работу общественного транспорта, а самый ленивый водитель – на состояние организации дорожного движения. Тут и увеличившиеся интервалы движения транспорта, и бесконечные пробки, и невозможность уехать из разных районов города после 21 часа вечера.

Сейчас, летом, новосибирцу, которого обстоятельства вынуждают ездить на работу хотя бы с одной пересадкой, при условии, что он пользуется только коммерческим транспортом, придется потратить на дорогу туда и обратно от 64 до 80 рублей. А это значит, что ежемесячно за проезд из семейного бюджета придется выкладывать от 1280 до 1600 рублей. Что и говорить, суммы немалые…  

С некоторого времени, а именно, года два-три назад любой мало-мальски значительный снегопад стал превращаться для Новосибирска едва ли не в стихийное бедствие. На первый неквалифицированный взгляд, основная причина возникающих в таких условиях бесконечных пробок и заторов – недостаточно активная работа дорожных служб, дефицит техники и т.д., и т.п. На самом же деле причины этих явлений  имеют более глубокие корни.

День 13 августа вошел в память автомобилистов кошмарным воспоминанием о гигантской автопробке. Город в буквальном смысле «встал» - та дорога, которая в обычный рабочий день занимала 15-20 минут, растянулась на час с лишним, а то и больше. Еще в 12 часов, проезжая на редакционной машине по улице Кирова, мы обратили внимание на скопление машин на перекрестке с улицей Восход. Светофоры работали, сотрудников ГИБДД не было, но чтобы проехать ее, мы потратили почти 20 минут.

14 февраля в клубе "Труба" выступал известный общественный деятель, координатор национальной организации "Федерация автомобилистов России", один из лидеров движения за права автомобилистов "Свобода выбора " Владимир Кириллов.

За последние годы архитектурный облик Новосибирска значительно изменился. В центральных районах города бурными темпами воздвигаются «высотные» (по крайней мере, для Новосибирска!) здания, которые быстрыми темпами меняют городскую среду обитания. Должностные лица выражают удовлетворение процессом: это строительство-де с каждым годом приближает наш город если не к европейским, то, по крайней мере, к более цивилизованным стандартам проживания. Но так ли это?

О своем взгляде на дальнейшее развитие дорожно-транспортной отрасли города рассказывает депутат областного Совета, председатель комитета по вопросам местного самоуправления Вадим Агеенко.

О своем взгляде на организацию работы пассажирского транспорта и дорожного движения, состояние новосибирских дорог рассказывает заместитель председателя Комитета по транспорту, дорожному комплексу, связи и информационным ресурсам Новосибирского областного совета Михаил Тычков.

Неразвитость дорожной сети и отвратительное состояние дорог стало причиной лавинообразного повышения числа автомобильных пробок, из-за чего добраться в срок куда-нибудь в нашем городе стало невозможно. И вот Департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса принимает решение о переходе на автобусы большой вместимости. Целью этой глобальной затеи является  решение эпохальной задачи по избавлению столицы Сибири от автомобильных пробок.…

Начальник главного управления архитектуры и градостроительства мэрии Новосибирска Валерий Арбатский отметил, что плотность улично-дорожной сети Новосибирска в данное время 0,59 км на квадратный километр, что в три раза ниже нормативов.

Можно уверенно сказать, что этот человек знал о новосибирских дорогах практически все. На протяжении 18 лет, с 1962 по 1980 год Вячеслав Яковлевич Борисовский возглавлял отдел транспортных проблем института «Новосибгражданпроект». Под его руководством были разработаны две комплексные схемы развития транспорта Новосибирска, принятые и частично реализованные.