Сибирский гайдпарк
Сортировка:
Тема: «Скоростной трамвай – вредная фантазия! (Видео)»
отношение Сергея Добрякова к городскому электротранспорту не выдерживает никакой критики. Он пытается опустить город Новосибирск в разряд городов третьих развивающихся стран. Такое ощущение, что Сергей Добряков живет в 60-70 годы прошлого века. Только что Франция отметила 25-летие начала трамвайного ренессанса. В 30 городах этой страны построены новые и реконструированы старые системы. Мало того Нигерия, Алжир, Марокко, Тунис построили новые трамвайные системы в крупных городах. Изменилось отношение к трамваю в высокоавтомобилизированных США и Канаде. Наши соседи в столице Казахстана Астане к Экспо-2017 планируют построить систему ЛРТ (скоростной трамвай, легкорельсовый транспорт). В Уфе, столице Башкортостана мэр объявил о начале проектирования первой линии скоростного трамвая. Екатеринбург вместе с Ренова-Групп реанимируют программу строительства скоростного трамвая "Академический", о чем недавно заявил вице-мэр уральской столицы Евгений Липович. И на этом фоне в экспертном издании Новосибирска появляется странная статья, где нам предлагается автобус как панацея.  Очень странная позиция. Кто-то тут говорит о трудностях эксплуатации трамвая зимой, но хочется ответить этим господам - наш трамвай работает в Новосибирске с 1934 года и за это время он пережил не один десяток многоснежных зим и не подводил горожан.        
начальник ГЭТ 15 марта 2013 15:15 5696 59
Тема: «Скоростной трамвай – вредная фантазия! (Видео)»
Эксперт Добряков написал чушь. Как донести до эксперта, что анализировать цифры нужно по-умному, а не снова, как и в былые советские времена во главу аргументации ставить валовые показатели. Странно, что эксперт не рассматривает такие показатели для анализа ситуации на пассажирском транспорте, как количество пассажиров на один квадратный метр в подвижном составе, как комфортность перевозок. Ради примера, пусть эксперт проедет в час пик на автобусе от Северо-Чемского, да от любого спальника на автобусе до метро и на себе почувствует комфортность поездок. Если такой уровень экспертов в Новосибирске,  то что можно ждать от решения пробем общественного транспорта от чиновников. В то время когда федеральный центр перестал финансировать метростроение, в то время, когда проблема экологии в городе усугубляется, выводы эксперта Добрякова можно оценить либо как недомыслие, либо как заказную провокацию. Нашему городу нужен и скоростной трамвай, и метро. Нашему городу нужен как можно больший разветвленный скоростной каркас общественного транспорта. А когда эксперт уповает только на автобусы и медленно строящеееся метро, то это недалекость мышления эксперта.    
трамвайное хамло 15 марта 2013 14:25 5696 59
Сортировка: