Чем же дальше он займется, хотелось бы знать? Хотя признаться для Новосибирской области пономарев совершенно чужой человек. Пиарится как может, только зачем ему это все? Денег и так навалом, раз пробрться в думу удалось.

ох уж этот Академгородок... Пора бы уже определиться с его статусом, а тьо из-за этого всего только люди страдают простые!

То, что вы не понимаете юмора, это не мои проблемы))) На уровне губернатора Юрченко, которого, кстати, я очень уважаю, надо было бы спросить у мэра Новосибирска , есть ли у того данные о величине транспортного потока на основных улицах? А также данные о величине пассажиропотока на общественном транспорте? Если есть, то кем и когда измерялись? Как работает ГЛОНАСС на транспорте? Связана ли она с АСУД (вам, конечно, известно, что это такое)? И после этого делать выводы.

Игорь Сергеевич, я ценю ваши аналитические способности анализировать ситуацию по ЯндексПробкам. Это радует. Но, если посмотрите в Ютубе ролики как в центре немецких городов ситуация, то увидите что там очень мало автомобилей. И знаете почему? Потому что центр - это зона ограниченного автомобилепользования.

Вот ив нашей столице уже принято решение что в пределах бульварного кольца будет платная парковка.

Если каждый день смотреть яндекс пробки, даже ему можно увиденть, что метро строится не там, где больше пробок, а там, где их меньше. Центр стот с 8 утра до 8 вечера, северное направле5ние почти также, большевичка и тд. а метро строят на мжк. Никто не думает, как организовать работу общественного наземного транспорта. Чем заняты головы чиновников? Тут говорили о федеральном финансировании скоростного трамвая, а вы про метро. Посмотрите как построили ЗолотуЮ НИВУ  -- вместо нормальной развязки Богаткова и Кошурникова застроили все магазинами, и сделали пробку. А площадь Маркса -- это вообще сон пьяного ежика.  А Учительская? Таких мест в городе десятки! И ими никто не занимается с точки зрения организации движения. Только рассказывают, что  будет в 2030 году. Я точно знаю -- ЛИБО ШАХ УМРЕТ, ЛИБО ИШАК СДОХНЕТ.

Губернатор Юрченко поставил задачу построить две станции метро на кредитные средства, и где тут федеральное финансирование?

При том, что  нет личностей, которые могли бы его строить. это первое. А второе, будет федеральное финансирование, если не полностью, то частично. Вот тут собака и зарыта. Не так?

Ну и руководите своим коллективом дальше, причем тут скоростной трамвай?

А чего ж вы  нас до сих пор нас с помойки этой не вытащили? Объявили бы всеновосибирскую народную стройку и отгрохали б скоростной трамвай.

Я в отличие от вас много лет руковожу коллективом, и вижу, как в городе руководят общественным транспортом. Видны только победные рапорты и фантазии  на тему типа скоростного трамвая. Приглашайте французов. Ну-ну, и будет как со снегоплавильной машиной. Опуститесь с небес на землю.

Сам себе пассажир, с такой меланхолией, с таким кризисным мышлением, оставайтесь в ельциновском периоде всеобщего раздрая и воровства, а нам хочется идти дальше и строить страну и обустраивать по-человечьи свои русские города, а не  гундеть и гундеть бесконечно, что все плохо и что все разворуют.

Чтобы не получилось как всегда, есть один рецепт. Казахи, чтобы у них не получилось как всегда, пригласили французов из компании Альтстом. Алжирцы, у которых, как и у русских руки не из того места растут, тоже пригласили французов и по ихому запущенному Эль-Джазаиру ходит современный классный низкопольный трамвай.

Ну не хотите вы жить по-человечьи, ну сидите в помойке, вас же никто не придет и не вытащит оттуда, вам там видать комфортно.

Ну и что, что Знатков высказался, тоже мне эксперта нашли))) За все годы правления Городецкого и его команды общественный транспорт только гробился. Если вам знакомо понятие "корреляция", скореллируйте этот факт на скоростной трамвай и все станет ясно. не надо наводить тень на плетень, не будет у нас скоростного трамвая, а если что-то сделают, то как всегда...

причем тут мультик?

если эксперт назвал себя экспертом, то будь любезен серьезный анализ предоставь в защиту своей позиции, не с общими цифрами, которые никакого отношения к делу не имеют, а покажи конкретно: внедрение скоростного трамвая ни на минуту не ускорит передвижение по Новосибирску, постройка скоростного трамвая не уменьшит транспортную усталость населения города, строительство скоростного трамвая не разгрузит населенность пассажирского транспорта Новосибирска. А поверхностные выводы, которые делает автор статьи никому не нужны.

К сведению, первый заместитель мэра Знатков уже высказался отрицательно в отношении выводов Добрякова.

ну хоть в чем-то мы впереди))) ура, молодцы!!! 

Господа поклонники скоростного трамвая, смотрите мультик!!!

Короче допрыгался. игры в оппозицию ни к чему хорошему никого еще не привели.

Наши сотворили чудо! Никто не ожидал от них такой прыти. Все вчера сидели у телевизоров -- болели за наших. А ведь могли бы и в зале поболеть, если ьы у нас был настоящий современный зал. Нынешний уже не тянет никак!  Обещают зал давно, еще Солодкин-старший про это говорил, а толку нет. Обидно! Так ведь можно и команду растерять. Спасибо "железке", что она понимает значение большого спорта.

Смешно, когда называющий себя экспертом не может посчитать, сколько рублей стоят его предложения. Сейчас хотя бы по генплану Нск должен 20 лет подряд вкладывать в строитьельство дорог 25-30 миллиардов в год. И по опыту США или других стран ясно, что даже генплановских дорог не хватит. Построить скоростной трамвай, на вскидку 1-5 миллиардов, на содержание сотня миллионов в год. И он везёт столько сколько никакая магистраль не вывезет.

Добрякову надо для начала научиться арифметике.

Спасение нашего государство - это обращение к истории, к нашим корням, истокам. Спасибо Михаилу Щукину, что он помогает молодежи узнать историю своей Родины.

подытоживая обсуждение статьи эксперта и комментариев к ней можно сделать вывод, что на самом деле не идея строительства скоростного трамвая в городе Новосибирске оказывается вредная. А вредным для города оказывается стремление эксперта Добрякова столкнуть город Новосибирск в направлении развития по самому капитало- и финансовоемкому пути при одновременном отсутствии у города и региона огромных средств. Как говорит народная мудрость, по одежке протягивай ножки, но почему то эксперт думает, что у города и региона много-много денег, которых хватит и на метро и на дороги и развязки.

Эксперт почему то в жертву выбрал скоростной трамвай. Откуда этот зуд и непонимание роли современного легкорельсового транспорта? Может эксперт остался во времена работы группы Борисовского? Но тогда и условия и страна была другая. Сейчас уже страна не СССР и правительственные чиновники однозначно говорят, что они метро не собираются развивать. Тот же самый Дворкович недвусмысленно сказал стране - нет денег на метро, развивайте наземный транспорт. Почему эксперт не слышит сигналов из высоких правительственных кругов? Или он надеется на скорую  смену власти?

В целом экспертная статья никуда не годится, город ждет взвешенных и умных решений от экспертного сообщества. И на этот раз эксперт не оправдал надежд городского сообщества.